Bimetalowa tuleja kołnierzowa CuPb10Sn10 |

Łożyska metalowe i bimetaliczne - technologia łożysk VIIPLUS

Technologia łożysk bimetalicznych, dawniej równowartośćŁożyska Glacier Garlock, teraz oferujemetalowe materiały łożyskowe,.

Tuleje bimetaliczne do spawania tarciowego są szeroko stosowane w sytuacjach smarowania olejem.Zwykle w sytuacjach niskiej prędkości i smarowania olejem montuj smar i pracuj równomiernie z dodawaniem oleju, takiego jak zawieszenie, przeguby kulowe, uszczelki pedału hamulca, przekierowanie, korbowód, stempel części ślizgowej itp.

Łożyska VIIPLUS mogą być wykonane w wielu rozmiarach i formach, w tym cienkościennych, grubościennych, kołnierzowych, cylindrycznych, spiekanych i impregnowanych olejem i innych.Niektóre popularne materiały łożyskowe i ich zalety to:

·TULEJE STALOWE

·ŁOŻYSKO BIMETALNE

·ŁOŻYSKA BRĄZOWE

VIIPLUS oferuje szeroką gamę rozmiarów, form i materiałów w łożyskach monometalicznych i bimetalicznych.Łożyska bimetaliczne i metalowe zapewniają doskonałą odporność na korozję w przemysłowych zastosowaniach zewnętrznych oraz w środowisku wodnym, morskim i przybrzeżnym.

Łożysko bimetaliczne zgrzewane tarciowo jest ważną częścią maszyn budowlanych, która powstaje przez zgrzewanie tarciowe bimetalicznego łożyska tocznego i bimetalicznej uszczelki. Produkt WYKORZYSTUJE stop miedzi w części ślizgowej styku z wałem, który może odgrywać dobrą rolę w smarowaniu i ochrona wału i kołnierza wału.Tylna wyściółka WYKORZYSTUJE stal, która ma większą nośność i dodatkowo obniża koszt materiału.

Produkt może przenosić zarówno obciążenia osiowe, jak i promieniowe, gdy jest używany i nadaje się do obracania, kołysania i innych przypadków ze średnią, niską prędkością i dużym obciążeniem.Jest szeroko stosowany w różnych częściach placu budowy maszyn, takich jak spychacz, koparka, przenośnik itp., Koło podporowe, koło prowadzące i koło zębate wspierające.

Tuleje z kołnierzem Tuleja wahacza zaworu, łożysko bimetaliczne, tuleja BIMspawanie łożyska tulei bimetalicznejCuPb10Sn10 wysoka twardość

Tuleja bimetaliczna|VSB-80

 
Co to jest łożysko bimetaliczne?
 
Łożyska ślizgowe bimetaliczne wykonane są ze stopu brązu i stali.Miękka warstwa wewnętrzna z brązu może zapewnić dobre właściwości smarne smarem olejowym, twardy stalowy grzbiet może zapewnić dobre podparcie całego łożyska i obniżyć koszty.
Łożyska te są stosowane głównie w układach łożyskowych, w których muszą być obsługiwane duże obciążenia i gdzie ruchy obrotowe lub oscylacyjne są stosunkowo powolne.
 
Dlaczego warto wybrać łożysko bimetaliczne?

• · Bezobsługowa praca
• ·Minimalna grubość ścian, minimalne wymagania przestrzenne
• ·Obsługa ciężkich ładunków
• ·Szeroki zakres temperatur
• ·Dobre właściwości ślizgowe
• · Praktycznie brak efektu stick-slip
• ·Wysoka odporność na zużycie
• ·Łożysko to może być stosowane z precyzyjnymi narzędziami do obróbki

Charakterystyka

To łożysko jest rodzajem tulei kołnierzowej ze stalowym podkładem spiekanym proszkiem brązu poprzez zgrzewanie tarciowe.Powierzchnia może być wyposażona w różnego rodzaju rowki olejowe, kieszenie, aby spełnić różne potrzeby różnego smarowania
warunki.

Typowym zastosowaniem

Ten produkt jest szeroko stosowany w różnych silnikach samochodowych, pojazdach samochodowych, sprzęgłach motocyklowych, tarczach trących pomp zębatych i innych maszynach wyciągowych.

DANE TECHNICZNE

• Wózki widłowe

• Wózki paletowe

• Żurawi

• Koparki

DATY TECHNICZNE

• Owinięte kompozytowe łożysko ślizgowe

• Stal miedziowana lub cynowana / brąz

• Niskie koszty utrzymania

• Z kieszeniami smarowniczymi

NIERUCHOMOŚCI

• Do dużych obciążeń i ruchów oscylacyjnych, a także do trudnych warunków pracy i obciążenia temperaturowego.Smarowanie długotrwałe dzięki przechowywaniu środka smarnego.

MATERIAŁY

• Materiał nośnikaStal miedziowana / cynowana

• Warstwa ślizgowa CuPb10Sn10

SZCZEGÓŁY TOLERANCJI

• Obudowa ØH7

• Tuleja Ø wewnętrzna po zamontowaniuH9

• Tolerancja wałuf7 do h8

UTRZYMANIE

Jest to kompozytowe łożysko ślizgowe o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych, ale konieczne jest smarowanie wstępne.Możliwe jest smarowanie olejem lub smarem.Dzięki magazynowaniu stałego środka smarnego luzy smarne są zredukowane do minimum!

PODPIS

Specjalne wymiary są dostępne na życzenie, dzielona tuleja łożyskowa, łożysko ślizgowe, tuleja z kołnierzem
 

 
Wyślij do nas zapytanie online
 
 

Możesz skorzystać z naszego „Formularza zapytania”, aby się z nami skontaktować.Jeden z naszych działów sprzedaży natychmiast się z Tobą skontaktuje.