Dostosowana wysokiej jakości tuleja bimetalowa z kołnierzem

Bimetaliczne tuleje łożysk ślizgowych składają się ze stopu brązu i stali.Miękka warstwa wewnętrzna z brązu może zapewnić dobre właściwości smarne smarem olejowym, twardy stalowy grzbiet może dobrze podtrzymywać całe łożysko i obniżyć koszty.

Te bimetaliczne tuleje łożysk ślizgowych są stosowane głównie w łożyskowaniach, w których muszą być przenoszone duże obciążenia i gdzie ruchy obrotowe lub oscylacyjne są stosunkowo wolne.

Standardowe rozmiary tulei bimetalicznych mają rowki smarowe na powierzchni roboczej.W przypadku łożysk standardowych stalowa podstawa jest zwykle pokryta miedzią, aby poprawić odporność na korozję.Warstwa brązu ołowiowego umożliwia stosowanie tych łożysk przy stosunkowo długich okresach między smarowaniami.
Łożyska bimetaliczne mogą być wytwarzane z grubszą warstwą brązu ołowiowego do zastosowań, w których łożysko musi być obrobione po montażu.Materiał warstwy można dostosować do konkretnych potrzeb konkretnego zastosowania.

Bimetalowa tuleja kołnierzowa

· Maksymalna temperatura robocza przy smarowaniu Tmax: 150 ° C

· Maksymalna temperatura pracy Tmax smarowane olejem: 250 ° C

· Minimalna temperatura robocza Tmin: -40 ° C

· Maksymalne obciążenie statyczne Psta, max: 300 N / mm2

· Maksymalne obciążenie dynamiczne Pdyn, max: 140 N / mm2

· Maksymalna prędkość ślizgu po smarowaniu V: 2,5 N / mm2 * m / s

Tuleja łożyskowa spiekana bimetalicznie Łożyska samosmarujące o wysokiej wytrzymałości

Łożysko spiekane bimetalicznie jest wykonane ze zwykłego łożysko bimetalicznei kołnierz przez spiekanie.Ponieważ jego bimetalowa matryca jest stalą niskowęglową i nie jest plastyczna, proces spiekania jest dostosowany do wymagań struktury mechanicznej ze strukturą kołnierza.

To jestbimetaliczny materiał łożyskowyw którym stop brązu składa się z dwuwarstwowej struktury ze stalowym podkładem.Ta konstrukcja, której wytrzymałość mechaniczna jest wysoka, może być stosowana w warunkach smarowania ipraca z dużą prędkością / dużym obciążeniem.Może być wykonany z wielu różnych materiałów, w zależności od zastosowania, warunków użytkowania i smarowania.

Spiekana warstwa SAE797 + wzmocniona stalą + miedź / cynowanie (CuPb10Sn10)
Spiekana warstwa SAE799 + wzmocniona stalą + miedź / cynowanie (CuPb24Sn4)
Spiekana warstwa SAE48 + podkład stalowy + miedź / cynowanie (CuPb30)
Spiekana warstwa SAE783 + podkład stalowy + miedź / cynowanie (AlSn20Cu)

Materiały z serii bimetalicznej, znane również jako materiały bimetaliczne lub taśmy ze stalowym podkładem, są wykonane ze stali niskowęglowej lub stalowej cewki jako materiału podstawowego, a powierzchnia jest spiekana ze stali stopowej brązu i produktów ze stopu brązu. Różne materiały ze stopów brązu nadają się do różnych warunków pracy. Gatunki powierzchniowych stopów miedzi można podzielić na serie o wysokiej zawartości ołowiu, serie ołowiu i serie bezołowiowe.

Nasze produkty łożysk samosmarujących są dostarczane w mechanizmach jezdnych podwozia, częściach nadwozia, elementach hydraulicznych i innych częściach.W tym łożyska toczne smarowane bimetalicznie, nasze produkty łożysk samosmarujących zostały dostarczone w mechanizmach chodzenia podwozia, częściach nadwozia, elementach hydraulicznych i innych składniki.

Parametry eksploatacyjne łożysk bimetalowych są zgodne z krajowymi normami materiałowymi

Możesz również wybrać inne struktury produktów

Wybierz typ rowka dla swojego łożyska bimetalicznego (część)

Wybierz rodzaj zapięcia bimetalowego, jaki chcesz

Przegląd

Bazą produktu są tuleje bimetaliczne wysokiej jakości stal niskowęglowa, ze spiekanym stopem brązu ołowiowo-cynowego CuSn4Pb24 na powierzchni.Powierzchnię stopu można przetworzyć w rowek olejowy, co jest wygodne do przechowywania oleju i skutecznie zmniejsza zużycie.Stalowy tył może być pokryty powłoką antykorozyjną w razie potrzeby.Ta seria produktów jest często stosowana we wrzecionie silnika spalinowego i łączeniu łożyska prętowe, dociskacze, łożyska toczne i tak dalej

Pole aplikacji

Produkty są szeroko stosowane w maszynach budowlanych stosowanych do podtrzymywania tulei wału koła, tulei wału paska podporowego, tulei wału napinającego, tulei wału wyważającego samochodowego, tulei stalowej, tulei wału głównego przegubu kierowniczego, tulei wału korbowodu, tulei wału wahacza zaworu , tuleja wałka rozrządu, tuleja wału różnicowego, uszczelka oporowa, element od strony pompy tłokowej, element od strony pompy zębatej.

Maszyny budowlane: tuleja wału koła podtrzymującego podwozie, tuleja wału koła holowniczego, tuleja wału koła napinającego; Przemysł samochodowy: tuleja wału wyrównawczego, tuleja sworznia z blachy stalowej, tuleja wału głównego zwrotnicy, tuleja korbowodu, tuleja wahacza zaworowego, wałek rozrządu tuleja, tuleja mechanizmu różnicowego, tuleja skrzyni biegów, tuleja wrzeciona silnika spalinowego, uszczelka oporowa; I element boczny pompy nurnikowej, element boczny pompy zębatej itp.