Cojinetes De FriccióN Brązowe typy tulei i łożysk

Łożysko ślizgowe lub częściej łożysko ślizgowe i łożysko ślizgowe to najprostszy typ łożyska, składający się tylko z powierzchni łożyska i bez elementów tocznych.Dlatego czop ślizga się po powierzchni łożyska.Najprostszym przykładem łożyska ślizgowego jest wał obracający się w otworze.

COJINETE FRICTION Tuleja łożyska kołnierzowego Tuleje zwykłe Tuleje kołnierzowe Tuleja kołnierzowa metryczna standardowa (DIN1494),fabryka cojinetes de fricción en diversos diseños y de distintos ... Cada una de las combinaciones de material y diseño del cojinete de fricción tiene ...Seria, BRM80, Brązowe łożysko z kołnierzem i otworami przelotowymi, Łożysko jest przeznaczone do smarowania olejem lub smarem stałym.Dostępne z kołnierzem lub bez.Powierzchnia ślizgowa z brązu cusn8 ma romboidalne kieszenie smarne.Powierzchnia ślizgowa tulei z brązu ma otwory przechodzące na wylot.

 
Brązowe łożysko
Łożyska ślizgowe z brązu zgodne z DIN17662 CuSn8.
Łożysko przeznaczone jest do smarowania olejem lub smarem stałym.
Dostępne z kołnierzem lub bez.
 
Powierzchnia ślizgowa z brązu ma romboidalne kieszenie smarne.
W powierzchni ślizgowej z brązu znajdują się otwory na wylot.
 
Nieruchomości
Wysoki poziom zdolności obciążenia
Kompaktowe wymiary
Wysoka odporność chemiczna w agresywnych środowiskach
Wysoka przewodność cieplna
Szeroki zakres temperatur pracy
Łatwy w montażu i utrzymaniu
Instrukcje techniczne:
Maksymalny dopuszczalny nacisk powierzchniowy 150 N/mm2 (statyczny)
Maksymalny dopuszczalny nacisk powierzchniowy 60 N/mm2 (dynamiczny)
 
Minimalna temperatura pracy -40°C
Maksymalna temperatura pracy +150°C
 
Maksymalna prędkość ślizgu 2,5 m/s (smarowane smarem)
 
Więcej specyfikacji technicznych
 
Jesteśmy ekspertami w brązie
 
 
Tuleje z brązu mają otwory przelotowe w tulejach, które mają większą zdolność zbierania smaru w porównaniu z wgłębieniami.Te wgłębienia służą jako zbiorniki smaru do szybkiego tworzenia filmu smarnego w ruchu startowym i tym samym zmniejszania tarcia startowego.
 
 
ślizgowe łożyska ślizgowe z brązu z kołnierzem lub bez są przeznaczone do ruchów promieniowych i osiowych.Łożyska są owinięte materiałem jednorodnym, który można formować na zimno.

Łożysko brązowe z kołnierzem i otworami przez tuleje gładkie WB802 Otwory smarujące Tuleje brązowe Po montażu jest wtryskiwany olejem smarującym i stosowany z uszczelnieniem czoła.Łożysko ma zalety dużego magazynu oleju, wygodnej instalacji, małej objętości projektowej i może zastąpić zastosowanie tulei miedzianej, może znacznie obniżyć koszty, produkt został zastosowany do przenośnika, windy, wciągnika, poziomicy i innego medium obciążenia, okazje o niskiej prędkości.

 
Łożysko z brązu WB802WF serii FB092 to cienkościenne łożysko, które jest wykonane z brązu i przetwarzane równomiernie i uporządkowane otwory do napełniania olejem.Po montażu wtryskiwany jest olej smarujący, a uszczelnienie czoła jest konfigurowane do użycia.Łożysko ma zalety dużego magazynu oleju, wygodnej instalacji, małej objętości projektowej i może zastąpić użycie tulei miedzianej, może znacznie obniżyć koszty.
Szeroko stosowany w maszynach do podnoszenia, maszynach budowlanych, podwoziach ciągników samochodowych, przemyśle obrabiarkowym, maszynach górniczych, wale napędowym samochodu, skrzyni biegów do samochodu, generatorze, dźwigu, maszynach metalurgicznych i przenośnikach, podnośnikach, maszynach do toczenia, niwelatorach i innych średnich obciążeniach , okazje z niską prędkością.

Materiał

• Materiał nośnika CuSn8P (DIN 17662)
• alternatywny CuSn6P dostępny

Tuleje łożysk ślizgowych
 
Tuleje zwykłe z łożyskami kołnierzowymi
 
Łożysko z brązu FB090 jest wykonane z taśmy ze stopu miedzi o wysokiej gęstości o specjalnej formule.Powierzchnia może być walcowana diamentem lub półkulistymi otworami olejowymi i rowkami, zgodnie z wymaganiami użytkowników.Ma zalety wysokiej gęstości, dużej nośności, dobrej odporności na zużycie, długiej żywotności itp., Aby zastąpić tradycyjną tuleję miedzianą do odlewania, może zmniejszyć objętość mechaniczną, obniżyć koszty.Szeroko stosowany w maszynach do podnoszenia, maszynach budowlanych, podwoziach ciągników samochodowych, przemyśle obrabiarkowym, maszynach górniczych, wale napędowym samochodu, skrzyni biegów do samochodu, generatorze, dźwigu, maszynach metalurgicznych i przenośnikach, podnośnikach, maszynach do toczenia, niwelatorach i innych średnich obciążeniach , okazje z niską prędkością.

Parametry techniczne

Szczegóły tolerancji

• Obudowa ØH7
• Tuleja Ø wewnętrzna po montażu H9
• Tolerancja wału f7 do h8

Nieruchomości

• Ekonomiczne rozwiązanie do zastosowań łożysk z brązu ze względu na cienką grubość ścianki. Wysoka nośność i dobra stabilność przy niskiej ścieralności.Nadaje się do trudne warunki pracy, dobra odporność na korozję.Otwory smarowe zapewniające maksymalne przechowywanie smaru i najkrótsze okresy międzyprzeglądowe.

Łożysko przeznaczone jest do smarowania olejem lub smarem stałym.Dostępne z lub bezkołnierz. 

BRM10przesuwnypowierzchnia ma romboidalne kieszenie smarne.tenPrzesuwny BRM80powierzchnia maotworypójścieprawidłowy Poprzez.