Komfort inżynieryjny: jak łożyska VIIPLUS z podwójną masą zmniejszają wibracje samochodów
W poszukiwaniu płynniejszych i cichszych przejazdów inżynierowie motoryzacyjni zwrócili się do innowacyjnych rozwiązań, takich jakpodwójna masa koła przesuwnego (DMF)¢krytyczny element tłumiący wibracje silnika i zwiększający komfort jazdy.łożyska samosmarowujące VIIPLUSW tym artykule wyjaśniono, w jaki sposób działają DMF, dlaczego komponenty VIIPLUS są niezbędne,i korzyści wynikających z danych, jakie przynoszą nowoczesnym pojazdom.
Unikalna konstrukcja DMF podziela tradycyjny pojedynczy kołowrot na dwie masy połączone torsyjną amortyzatorką, podobną do warstwowej struktury hamburgera:
Pierwsza masowa koła: Przymocowany do wału skrętowego silnika.
Odświeżacz torsyjny: Działa jak ′′mięsna papka, ′′ absorbująca wibracje.
Koło przenośne drugiej masyPołączone ze sprzęgłem i skrzynią biegów.
| Czynniki | Jednoma masą kołowrot | Podwójny kołowrot |
|---|---|---|
| Dymywanie wibracji | Ograniczona kontrola rezonansu | Zmniejsza wibracje o60~70% |
| Zmniejszenie hałasu | Szybkość prędkości | Zmniejsza hałas w kabinie o15 ∼ 20 dB |
| Długowieczność układu napędowego | Przedwczesne zużycie sprzęgła | Zwiększa żywotność sprzęgła o30~50% |
| Skuteczność zużycia paliwa | Nieefektywny transfer momentu obrotowego | Zwiększa wydajność poprzez:5 ‰ 8% |
Jak to działa: DMF oddziela wibracje skrętowe silnika od skrzyni biegów, przesunięcie naturalnej częstotliwości systemu z zakresu rezonansu silnika.
Łożyska VIIPLUS są kluczowe w systemach DMF, zapewniając bezproblemowe działanie w ekstremalnych warunkach:
Zero utrzymania: Wbudowane smary stałe (grafit/PTFE) eliminują tłuszcz.
Wysoka zdolność obciążeniowa: Podtrzymuje do250 MPaw środowiskach o wysokim momentu obrotowym.
Odporność na temperaturę: Działa z:-40°C do +300°Cbez degradacji.
| Materiał | Skład | Twardość (HB) | Kluczowa korzyść |
|---|---|---|---|
| C95400 Aluminium Brąz | Cu + Al + Fe + Ni | 170 ¥210 | Wysoka wytrzymałość, stabilność termiczna |
| C86300 Brąz manganu | Cu + Zn + Mn + Al | 190 ‰ 230 | Absorpcja wstrząsów w przypadku nagłego zatrzymania silnika |
| PTFE kompozyt | Stal + PTFE + Brąz | N/A | Bardzo niskie tarcie (μ = 0,05 ∼0,1) |
Dlaczego VIIPLUS?
C95400Pierwsza masę jest obsługiwana przez silne siły obrotowe koła.
PTFE kompozytw amortyzatorze skrętowym zmniejsza zużycie podczas wahań momentu obrotowego.
Badanie2Silnik z turbosprężarką o pojemności 0,0Lwyposażone w DMF posiadające system VIIPLUS wykazały:
Redukcja drgań: Szczytowe wibracje skręcające spadły z450 Nmdo150 Nm.
Poziom hałasu: hałas w kabinie przy 3000 obr./min zmniejszył się z72 dBdo55 dB.
Czas trwania sprzęgłaZwiększono z 80.000 mil do 120.000 mil.
Europejski producent samochodów zmagał się z skargami klientów na hałas biegów w swoich manualnych sedanach.C86300 zęby z manganu, z brązuw DMF:
Zadowolenie klientów: skargi dotyczące hałasu65%.
Koszty gwarancji: Zmniejszone o1,2 mln USD roczniez powodu mniejszej liczby wymian sprzęgła.
Pojazdy hybrydowe/elektryczne: DMF dostosowują się do zarządzania szczytami momentu obrotowego w hybrydowych układach napędowych.
Inteligentne DMF: Czujniki monitorują zużycie łożyska i przewidują potrzeby konserwacji.
Materiały lekkie: VIIPLUS bada kompozyty z włókien węglowych w celu oszczędności wagi o 20%.
Inżynieria precyzyjnaPoziomy tolerancji:± 0,005 mmZapewnić doskonałe ustawienie.
Światowe certyfikacje: zgodność z normami ISO 9001, IATF 16949 i REACH.
Rozwiązania niestandardowe: Płyty do pojazdów wydajnych lub luksusowych.
Podwójny kołowrot, napędzany przez samoczyste łożyska VIIPLUS, zmienia komfort samochodowy, przekształcając chaotyczne wibracje silnika w płynne, ciche dostarczanie mocy.Gdy przemysł motoryzacyjny zmierza w kierunku elektryfikacji i inteligentniejszych układów napędowych, VIIPLUS pozostaje w czołówce, dostarczając innowacje, które stawiają na pierwszym miejscu wydajność, trwałość i zadowolenie kierowcy.
Uaktualnij dysk¢ Zapoznaj się z rozwiązaniami DMF firmy VIIPLUS i doświadcz doskonałości inżynieryjnej.
