Półłożyska ślizgowe ze stali i kompozytu POM do dużych obciążeń to elementy mechaniczne zaprojektowane w celu zapewnienia płynnego i odpornego na zużycie ruchu przy dużych obciążeniach. Te tuleje są zwykle wykonane ze stalowej powłoki, która otacza materiał kompozytowy składający się z politetrafluoroetylenu () i polioksymetylenu (POM).
, znany ze swoich doskonałych właściwości smarnych i niskiego współczynnika tarcia, zapewnia gładką powierzchnię ślizgową dla tulei. Z drugiej strony POM oferuje dobrą wytrzymałość mechaniczną i sztywność, dzięki czemu materiał kompozytowy nadaje się do zastosowań o dużym obciążeniu.
Stalowa powłoka tych tulei dodaje wsparcia strukturalnego i trwałości, umożliwiając im wytrzymanie dużych obciążeń i częstych ruchów. Połączenie i POM w materiale kompozytowym zapewnia, że tuleje zachowują swoje właściwości smarne i odporność na zużycie przez długi okres użytkowania.
Półłożyska ślizgowe ze stali i kompozytu POM do dużych obciążeń są powszechnie stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych, w tym w motoryzacji, lotnictwie i ciężkich maszynach, gdzie płynny i niezawodny ruch przy dużych obciążeniach jest kluczowy.
 

Łożyska z podkładem stalowym - łożyska i tuleje zaprojektowane i wyprodukowane na zamówienie

 
Duże obciążeniepółłożyska /POMsamosmarujące  wycena standardowego rozmiaru
Powłoka łożyska wykonana na zamówienie z Chin, która jest częścią w kontakcie między łożyskiem ślizgowym a czopem wału, ma kształt półcylindra w kształcie gontu, który jest bardzo gładki. Zazwyczaj jest wykonana z brązu, stopu zmniejszającego tarcie, stali niskowęglowej, /POM i innych materiałów odpornych na zużycie. Półłożyska, które charakteryzują się doskonałą odpornością na zatarcia i najlepszą odpornością na obciążenia.Stal/ łożysko kompozytowe, w rozmiarach 1/4, 1/3, 1/2 lub innych.
Tuleja łożyska ma dwa rodzaje: integralny i dzielony, integralna tuleja łożyska jest zwykle nazywana tuleją. Integralna tuleja łożyska bez rowka olejowego i istnieją dwa rodzaje rowków olejowych. Tuleja łożyska i szyjka wału przyjmują dopasowanie z luzem, generalnie nie obracają się z wałem.
Łożysko, półłożysko, płyta, podkładka wykonane na zamówienie z Chin. Półłożyska, które charakteryzują się doskonałą odpornością na zatarcia i najlepszą odpornością na obciążenia.
Mieszanina i specjalnych wypełniaczy zapewnia zarówno odporność na ścieranie, jak i niski współczynnik tarcia.
Bez ołowiu, bezolejowe łożyska żywiczne.
Zapewnienie klientom łożysk kompozytowych możliwości zmniejszenia ryzyka nieplanowanych przestojów, przedłużenia żywotności aktywów, poprawy wydajności i obniżenia ogólnych kosztów utrzymania. Jest to zbudowane z trójwarstwowego materiału, który zawiera sproszkowany brąz spiekany i specjalne wypełniacze z na stalowej płycie tylnej. Jest to łożysko smarowane granicznym, które najlepiej sprawdza się w przypadku ścierania. Wykorzystuje środek utwardzający, ołów i stop cyny z na warstwie powierzchniowej dla lepszej trwałości.
Wprowadzenie

Charakterystyka ruchu

Gdy łożysko ślizgowe pracuje, do smarowania wymagany jest cienki film olejowy między tuleją a wałem. Jeśli smarowanie jest niewystarczające, nastąpi bezpośrednie tarcie między tuleją a wałem, tarcie wytworzy bardzo wysoką temperaturę, chociaż tuleja jest wykonana ze specjalnego materiału stopowego o wysokiej temperaturze, ale wysoka temperatura spowodowana bezpośrednim tarciem jest nadal wystarczająca, aby ją spalić. Powłoka łożyska może również ulec spaleniu z powodu nadmiernego obciążenia, wysokiej temperatury, zanieczyszczeń w oleju smarującym lub nienormalnej lepkości i innych czynników. Łożyska ślizgowe zostały uszkodzone, gdy płytki zostały spalone.
 

Produkcja półłożysk

 
Grubościenne tuleje można odlewać w celu poprawy wydajności tarcia, wlewając warstwę stopu łożyskowego (zwanego wykładziną łożyskową) na wewnętrzną powierzchnię tulei. Aby stop łożyskowy i tuleja łożyska dobrze się trzymały, na wewnętrznej powierzchni tulei łożyska wykonuje się zwykle różne formy czopów, rowków lub gwintów. Cienkościenną tuleję łożyska można produkować w dużych ilościach przez ciągłe walcowanie płyty bimetalicznej.
Metalurgia proszków obejmuje mieszanie podstawowych materiałów, takich jak sproszkowane żelazo lub miedź, z grafitem, a następnie prasowanie i spiekanie. Jego pory mogą przechowywać olej smarujący, zwany łożyskiem olejowym.
Materiał tulei łożyska jest zwykle miękki, wewnętrzny cylinder nie nadaje się do szlifowania, może być wytaczany, wytaczany diamentem, skrobany lub szlifowany. Szlifowanie nie powinno wykorzystywać metody dopasowania do średnicy wału, ale powinno wykorzystywać specjalny pręt docierający o tym samym rozmiarze co otwór tulei wału. Skrobanie jest najczęściej stosowane w przypadku niektórych łożysk płytkowych, skrobanie za pomocą szerokiej skrobaczki. Podczas skrobania ręcznego zadrapanie powinno być płytkie. Tuleja łożyska ze skomplikowaną powierzchnią wewnętrzną powinna być wytaczana w specjalny sposób zgodnie z konkretnym kształtem.
 

Edycja materiału półślizgowej tulei

Materiał powłoki łożyska charakteryzuje się niskim współczynnikiem tarcia, wystarczającą wytrzymałością zmęczeniową, dobrym docieraniem i dobrą odpornością na korozję. Typowe materiały tulei łożysk obejmują samosmarujące materiały łożyskowe (), stop miedzi, odporne na zużycie materiały łożysk kompozytowych itp.
Materiały bezsmarowych tulei łożysk obejmują głównie polimery, grafit węglowy i specjalną ceramikę.
Polimerowa tuleja ślizgowa
Polimer, znany również jako organiczne materiały polimerowe, tworzywa konstrukcyjne. Powszechnymi materiałami są żywica fenolowa, nylon, i tak dalej. Bezsmarne łożyska wykonane z tworzyw sztucznych (takich jak ) są odporne na silne kwasy i słabe zasady, z dobrym wkładem, redukcją ścierania i odpornością na ścieranie.The arkusz jest wciśnięty w pierścień uszczelniający wargowy, tuleję łożyska, pierścień tłokowy i uszczelkę, które są używane w przenośnikach taśmowych, maszynach do pisania, maszynach do szycia, elektrycznych płytach gramofonowych, pompach wodnych, maszynach włókienniczych i maszynach rolniczych.
Polimer ma cechy lekkiej wagi, izolacji, redukcji tarcia, odporności na zużycie, samosmarowania, odporności na korozję, prostego procesu formowania, wysokiej wydajności produkcji. W porównaniu z materiałami metalowymi ich właściwości tribologiczne są wrażliwe na temperaturę otoczenia i wilgotność i mają znaczne właściwości lepkosprężyste, więc szczelina między tuleją łożyska a czopem jest duża. Ze względu na jego niską wytrzymałość mechaniczną, mały moduł sprężystości, słabe wchłanianie oleju smarującego i ogranicza prędkość roboczą i wartość ciśnienia tulei łożyska.
Produkty powiązane Grafitowa tuleja z brązu
Podkładka oporowa łożyska ślizgowego  płyta - materiał grafitowy może być stosowany w trudnych warunkach. Im więcej grafitu, tym bardziej miękki materiał, tym mniejszy współczynnik tarcia.

Łożysko metalowe

Łożysko metalowe jest ważną częścią do podparcia korbowodu i wału korbowego w silniku samochodów, motocykli, maszyn budowlanych lub statków.
Półłożysko jest podzielone na dwie części, aby poradzić sobie ze złożonym kształtem punktu instalacji.
 

Łożyska metalowe ołowiany brąz

Dobre w odporności na ścieranie, odporności na obciążenia, odporności na uderzenia i odporności na ciepło. Może być stosowany w miejscach, gdzie problemem byłaby prędkość i obciążenie.
Jesteśmy dostępni, aby odbyć spotkania z Państwem, aby zaoferować usługi i porady dotyczące tego, co jest najlepsze dla Państwa celów w najbardziej przystępnych cenach.

ŚLEDŹ NAS NA

HTTP://WWW.BRONZEGLEITLAGER.COM