Tuleja rolki jezdnej to element mechaniczny, który jest typowo używany w zespołach rolek jezdnych. Służy jako powierzchnia łożyskowa pomiędzy rolką jezdną a powierzchnią, po której się toczy, taką jak szyna lub tor.

Tuleje rolek jezdnych są zaprojektowane w celu zmniejszenia tarcia i zużycia, umożliwiając płynne i wydajne obracanie się rolki jezdnej. Są powszechnie wykonane z materiałów takich jak stal, stal nierdzewna lub tworzywa sztuczne o wysokiej wydajności, w zależności od konkretnego zastosowania i warunków pracy.

Tuleja jest zwykle wkładana do otworu lub wgłębienia w rolce jezdnej, a zewnętrzna powierzchnia tulei styka się z torem lub szyną. Wewnętrzna powierzchnia tulei styka się z osią lub wałem, który napędza obrót rolki jezdnej.

W niektórych przypadkach tuleje rolek jezdnych mogą być samosmarujące, wykorzystując materiały lub powłoki, które mają właściwości smarne w celu zmniejszenia tarcia i zużycia. Może to wydłużyć żywotność tulei i poprawić ogólną wydajność zespołu rolki jezdnej.

Tuleje rolek jezdnych są szeroko stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych, w tym w transporcie materiałów, systemach przenośników i urządzeniach automatyki. Są one niezbędnymi elementami zapewniającymi płynne i niezawodne działanie zespołów rolek jezdnych w tych zastosowaniach.

Tuleja rolki jezdnej

Dostawca tulei łożyskowych bimetalowych ...

łożysko bimetalowe jest wykonane ze stali spieczonej z CuPb10Sn10 lub CuSn6Zn6Pb3 jako warstwa wykładzinowa. Ten typ tulei wykazuje najlepszą wydajność wśród tulei wykonanych z materiału stopu Cu-ołowiu w tym zakresie produktów. Najbardziej pasuje do średnich prędkości i warunków dużego obciążenia. Jego zastosowanie obejmuje zawieszenia równoważące ciężkich ciężarówek, rolki jezdne spychaczy, podwozia samochodowe itp.

Powierzchnia tulei łożyskowej z miedziowo-ołowiowej i niskocynowej jest galwanizowana stopem złożonym (Pb-Sn-Cu lub Pb-Sn-In-Cu) i ma wyższą wytrzymałość i odporność na wstrząsy niż tuleja łożyskowa na bazie aluminium. Zastosuj do tulei łożyskowych głównych o dużej prędkości i dużym obciążeniu, tulei łożyskowej korbowodu i tak dalej.

Łożysko stalowe z materiałem łożyskowym z brązu ołowiowego do zastosowań smarowanych olejem. Materiał ten ma wysoką nośność i dobre właściwości zmęczeniowe. Jest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki, układy kierownicze, wspomaganie kierownicy, łożyska pedałów, tuleje sworzni zwrotnic, sworznie tylnej klapy, urządzenia do przenoszenia i podnoszenia mechanicznego, silniki hydrauliczne, maszyny rolnicze itp.

Podstawowe właściwości tulei bimetalowych

Bimetalowa tuleja z brązu ołowiowego ze stalowym podkładem

Bimetalowy materiał tulei z brązu ołowiowego ze stalowym podkładem, odpowiedni do zastosowań smarowanych olejem. Materiał ten ma wysoką nośność i dobre właściwości zmęczeniowe. Jest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki, przekładnie kierownicze, wspomaganie kierownicy, tuleje pedałów, tuleje sworzni zwrotnic, czopy tylnej klapy, urządzenia do przenoszenia i podnoszenia mechanicznego, silniki i pompy hydrauliczne, maszyny rolnicze itp.

Struktura tulei bimetalowej

1. Bimetalowa warstwa spiekanego brązu: Dobra odporność na zużycie i doskonała nośność.
2. Stalowy tył: Stalowy tył stanowi podstawę tulei i oferuje wyjątkową stabilność, nośność i właściwości odprowadzania ciepła.

Zastosowanie tulei bimetalowej

Ten bimetalowy materiał tulei jest zalecany do stosowania w warunkach średniej prędkości i średniego obciążenia ze smarowaniem olejem lub smarem. Jest szeroko stosowany do końcówek korbowodów silników, tulei sworzni zwrotnic, rolek podwozia, cylindrów hydraulicznych maszyn budowlanych i łożysk przegubów kulowych maszyn rolniczych.

Skład chemiczny stopu CuPb10Sn10 tulei bimetalowej 800 ( % )
 

Właściwości fizyczne i mechaniczne
 

Zakres użytkowania