Tuleja ze stali nierdzewnej, Warstwa ślizgowa z tkaniny

STANDARDOWE ROZMIARY Rozmiary i materiały specjalne dostępne na życzenie

Tuleja ze stali nierdzewnej materiał łożyska to samosmarująca, impregnowana żywicą tkanina hybrydowa z włóknami na powierzchni ściernej, połączona ze stalą nierdzewną 316 lub Inconel 625 za pomocą specjalnego kleju wysokotemperaturowego. Została opracowana do stosowania jako wykładzina o niskim współczynniku tarcia do łożysk trzpieni zaworów, szczególnie w zastosowaniach wysokotemperaturowych, takich jak para wodna i chemikalia procesowe.

Samosmarujące łożyska tuleje są dostępne w różnych kształtach i rozmiarach
łożyska charakteryzują się niskim tarciem, samosmarowaniem i wysoką nośnością. Składają się z warstwy tkanej połączonej z metalowym podparciem. Podkład metalowy jest dobierany odpowiednio do zastosowania i jest zwykle wybierany ze stali miękkiej, stali miękkiej ocynkowanej, stali nierdzewnej, Inconelu, mosiądzu lub brązu.

Zastosowania Łożyska samosmarujące są używane do umożliwienia ruchu między powierzchniami współpracującymi w wielu różnych branżach,

na przykład Zawory: Łożyska samosmarujące są stosowane we wszystkich typach zaworów i są typowo używane do łożysk czopowych i prowadnic trzpieni. Elektrownie wodne: Łożyska samosmarujące są idealnie dopasowane do zespołów łopatek prowadzących turbiny i ich siłowników, uwzględniając wysokie ciśnienia powierzchniowe. Maszyny rolnicze: W sworzniach zwrotnic ciągników rolniczych, wałach wahliwych i zespołach zaczepów. Sprzęt dźwigowy i podnoszący: Producenci dźwigów i wciągników wykorzystują zdolność łożysk samosmarujących do przenoszenia bardzo dużych obciążeń w przegubach stopy wysięgnika oraz w punktach zawiasów i wsporników w zespole zawieszenia masztu, które są niedostępne dla smarowania smarem. Łożyska samosmarujące są całkowicie samosmarujące i zwykle pracują na sucho, jednak mogą być również stosowane tam, gdzie obecne są smary lub inne płyny. W pracy na sucho łożyska samosmarujące są zalecane tam, gdzie niskie prędkości powierzchniowe są połączone z dużymi obciążeniami (patrz Instrukcja techniczna).

Cechy i zalety

warstwa tkana łożyska: Są samosmarujące i działają bez zewnętrznego smarowania. ? Są wolne od efektu stick-slip, zapewniając łatwy ruch i działanie. ? Mają charakter kompozytowy i nie mają tendencji do pełzania na zimno stałych i wypełnionych żywic. ? Mają wysoką odporność na zużycie, zapewniając długą żywotność. ? Mogą pracować w temperaturach przekraczających zakres większości smarów -50C do +150C. ? Są odporne na korozję, dzięki czemu mogą być stosowane z agresywnymi cieczami, takimi jak woda morska, benzyna, kwasy, roztwory detergentów, oleje hydrauliczne, wodorotlenek amonu, oleje. ? Są mocne i mogą przenosić obciążenia do 420 N/mm2 dla stali nierdzewnej i Inconelu. ? Mają dobrą stabilność wymiarową i zdolność do formowania z małymi tolerancjami.

Po połączeniu ze stalą. Materiały zachowują zdolność do formowania i w dużej mierze mają wysoką nośność.
Składa się z kompozytu politetrafluoroetylenu, siatki miedzianej i stalowego tyłu. Struktura materiału ma właściwości łożyskowe taśmy bazowej z kompozytu politetrafluoroetylenu i zdolność kształtowania wykrawanej siatki metalowej.
Tuleja i wałek sworznia mogą być używane z pasowaniem wciskowym, aby uzyskać grubość ścianki 1 mm lub większą, a jednocześnie uzyskać pasowanie wciskowe w obudowie. Różne metody mogą być używane do ochrony stalowej obudowy przed korozją.
 
Dostępność

Standardowe pakowanie wykonane jest ze smarującego grafitu, a w razie potrzeby można dodać inne wypełniacze. Styl tulei może być typu uszczelkowego, typu tulei prostej, typu kołnierzowego i typu głębokiego tłoczenia.
 
Budowa

tulei z tkaninyłożysko jest zastrzeżonym samosmarującym materiałem łożyskowym z tkanymi włóknami naniesionymi na sztywne podłoże. Aby zapewnić najlepsze możliwe połączenie między włóknami a materiałem podkładowym, wtórne, łatwiej łączące się włókno jest splecione z włóknami, tak aby było ono przeważnie obecne po stronie łożyska tkaniny.

tulei z tkaninyłożyska mają zdolność do odporności na pełzanie na zimno pod wpływem ekstremalnie dużych obciążeń, ponieważ włókna monofilamentowe mają wytrzymałość na rozciąganie około 15 razy większą niż proste żywice. Pełzanie na zimno jest również minimalizowane przez skuteczne uwięzienie wiązek włókien przez żywice wiążące o wysokiej wytrzymałości.

tulei z tkaninyłożyska: Podkład metalowy jest dobierany odpowiednio do zastosowania i jest zwykle wybierany ze stali miękkiej, stali miękkiej ocynkowanej, stali nierdzewnej, Inconelu, mosiądzu lub brązu.

Tkanina jest osadzona w żywicy syntetycznej i trwale połączona z korpusem podporowym. Materiał nie rozszerza się i jest odporny chemicznie na większość mediów. Jest szczególnie odpowiedni do ruchu oscylacyjnego, ale może być również używany do ruchu obrotowego lub liniowego.
 
Tuleja ze stali nierdzewnej, Tkanina Warstwa ślizgowa może wytrzymać duże obciążenia i dobrze rozpraszać ciepło. Stalowy korpus umożliwia łatwą i bezpieczną instalację nawet w wysokich temperaturach lub w obudowach z lekkich metali. Mają dobre właściwości ślizgowe i niski współczynnik tarcia.

Typowe problemy, które skłaniają do użycia tulei z tkaniny łożysk. 

1. Nie można utrzymać filmów smarnych.

2. Smary są nieakceptowalne lub niepożądane ze względu na zanieczyszczenia. 

3. Płyny niesmarujące są trudne do wykluczenia z obszaru łożyska.

4. Występują wysokie obciążenia udarowe statyczne.

5. Korozja cierna występuje w przypadku konwencjonalnych łożysk. 

6. Brak efektu stick-slip jest pożądaną cechą.

7. Występują ruchy oscylacyjne lub ślizgowe. 

8. Występują warunki dużego obciążenia przy stosunkowo niskich prędkościach. 

9. Obecne są substancje żrące. 

10. Panują nietypowe warunki temperaturowe. 

11. Problemy z deformacją powodują niewspółosiowość. 

12. Ważna jest redukcja kosztów utrzymania.

Stal nierdzewna z wklejoną tkaniną na warstwie ślizgowej, Bezobsługowe

Szczegóły techniczne​​

• Obciążenie właściwe statyczne≤420 [N/mm2]
• Obciążenie właściwe dynamiczne≤180 [N/mm2]
• Prędkość ślizgania≤0,16 [m/s]
• Wartość tarcia0,03 [µ] do 0,07 [µ]
• Naprężenie temperaturowe-50 [°C] do +150 [°C] (krótko do +180)

Materiał

• Materiał nośny Stal nierdzewna
• Warstwa ślizgowa Tkanina z włókien
• Standardowa stal nierdzewna SS304, ale inne stopy są również dostępne w zależności od zastosowania

Szczegóły tolerancji

• Obudowa ØH7
• Wewnętrzna tuleja -Ø po zamontowaniuH8
• Tolerancja wału w zależności od zastosowania

Materiał wału

 
Stal hartowana, materiały chromowane 45-50 HRC, wykończenie powierzchni <0,8 Ra
 

 

Właściwości

 
Tuleja ze stali nierdzewnej, warstwa ślizgowa z tkaniny ma bardzo dobre właściwości ślizgowe z niską wartością tarcia. Brak efektu stick-slip i brak rozszerzalności wilgotności. bardzo dobra odporność na zużycie.
 

Suche łożyska ślizgowe składające się z  korpusu ze stali nierdzewnej i bezobsługowej warstwy ślizgowej

 
– Korpus nośny umożliwia łatwą obsługę i bezpieczną instalację.
– Tkanina jest osadzona w żywicy syntetycznej i trwale połączona z korpusem nośnym. Połączenie klejowe jest odporne na wilgoć i nie rozszerza się.
– Granica obciążenia dla Tuleja ze stali nierdzewnej, Warstwa ślizgowa z tkaniny jest określana przez wytrzymałość korpusu nośnego i warstwy ślizgowej
 

Odpowiednie do szerokiego zakresu zastosowań, w tym:

– Wtryskarki do tworzyw sztucznych: podparcie dźwigni kolanowej
– Żurawie: podparcie ramienia przegubowego i cylindra
– Ładowarki: podparcie wysięgnika i cylindra
– Pojazdy użytkowe: łożysko platformy hydraulicznej
– Maszyny tekstylne i drukarskie: łożysko łańcucha przenośnika
– Samochody osobowe: linia transmisyjna, zawieszenie osi
– Wózek widłowy: podparcie masztu podnoszącego
– Technologia ruchu kolejowego: łożysko sprzęgła
– Zapory: podpory dla bram radialnych i klapowych
– Sprzęt górniczy: układ zawieszenia łożyska, łożysko mechanizmu jezdnego, tuleje obrotowe
– Inżynieria środowiska: łożysko ramienia wysuwnego, łożysko rolki jezdnej.
 

 
■ Są bezobsługowe na całe życie
(smar może skrócić żywotność)
■ Mogą być używane zamiast łożysk stalowych, brązowych i plastikowych
(mogą wytrzymać większe obciążenia niż konwencjonalne łożyska ślizgowe)
■ Odpowiednie do podpór łożyskowych z ograniczoną przestrzenią konstrukcyjną
■ Mogą wytrzymać duże obciążenia zmienne i ruch obrotowy
■ Szczególnie odpowiednie do podpór łożyskowych z ograniczoną przestrzenią konstrukcyjną
■ Nadają się do ruchu liniowego
■ Mają bardzo niski współczynnik tarcia
■ Mają dobre właściwości tłumiące
■ Łatwe w instalacji: łożyska są wciskanie w otwór obudowy i nie wymagają dalszego umiejscowienia osiowegon
 

Przykład zastosowania

 
Ładowarki ze sterowaniem przegubowym, znane również jako ładowarki przegubowe, to wytrzymałe pojazdy transportowe terenowe, które są często używane w trudnych warunkach. Zasada sterowania sprawia, że są bardzo zwrotne i mogą wykonywać precyzyjne ruchy w bardzo małej przestrzeni. Do transportu materiału używana jest łyżka. Ruchoma łyżka jest połączona z układem prowadzącym i hydrauliką podnoszenia za pomocą ramion. Układ prowadzący i układ kierowniczy są połączone z przednią osią. Układ kierowniczy przenosi ruch kierownicy na przednią oś. Umożliwia to obracanie lub wyrównywanie przednich kół względem tylnej osi. Połączenia łyżki i połączenia kierownicze muszą działać płynnie, a ich nieograniczona zwinność musi być gwarantowana nawet po dłuższym okresie nieużywania ładowarki. Łożyska umożliwiają jedynie ruch obrotowy i podlegają bardzo dużym obciążeniom udarowym. Podpory łożysk muszą być łatwe w montażu i bezobsługowe.