Stalowa tuleja stal / PTFE - Tuleja ślizgowa tuleja PAP Równoważna cena fabryczna w Chinach

Wszystkie projekty specjalne wykonujemy w krótkim czasie! Tuleja cylindryczna.Tuleja z kołnierzem.Podkładka oporowa.Paski.Owinięte kompozytowe ślizganiełożysko, ...

Łożyska ślizgowe bezobsługowe i bezobsługowetuleja cylindra

Suche, kompozytowe łożysko ślizgowe owinięte Brąz / PTFE DIN 1494 / ISO 3547 Bezobsługowe Doskonałe ślizganie i zużycie.

łożyska ślizgowe- urzeczywistnia zasadę trwałego poślizgu o niskim zużyciu.

Sposób użycia plastik na metalowej podstawie materiał stworzył kombinację materiałów, która łączy doskonałe właściwości ślizgowe z nośnością i przewodnością cieplną metalu. Zastosowanie smarów stałych w osnowie z tworzywa sztucznego umożliwia pracę bez smarowania olejem lub smarem – są to łożyska ślizgowe Permaglide® w materiale grupa P1, w tymP10.Jednak nie zawsze jest możliwe wykonanie zadań aplikacji łożysk ślizgowych za pomocą produktów wykonanych z materiałów bezobsługowych. W takich sprawach, nie wymagające konserwacji P2 materiały są dostępne.

W zależności od wymagań klienta i konkretnych zastosowań, liczba bezobsługowe i niskoobsługowe dostępne są materiały o identycznej mikrostrukturze. Porowata struktura spiekana z brązu nakładana na spód ze stali lub brązu i jest impregnowana odpowiednią mieszanką tworzyw sztucznych. Smar stały tworzy film pomiędzy powierzchniami ślizgowymi. Zapewnia cichą pracę przy stałych prędkościach i niskim współczynniku tarcia przez cały okres użytkowania elementu. Osiąga się to dzięki mieszance PTFE (Poly Tetra Fluoro Ethylene) z dodatkami opóźniającymi zużycie i przewodzącymi ciepło.

Nie jest możliwe znalezienie pożądanego rozwiązania dla zastosowań łożysk ślizgowych z produktami wykonanymi z bezobsługowych materiałów do wszystkich zadań i zastosowań.Do takich zadań i zastosowań dostępne są materiały niewymagające konserwacji.W tym przypadku powierzchnia ślizgowa przejmująca obciążenie zużycia jest formułowana z matrycy PVDF (polifluorku winylidenu).

Równoważnik Buchsena PAP

nadaje się do pracy na sucho

Gleitlager Permaglide PAP Buchsen Equivalent to ołowiowy, wytrzymały materiał ślizgowy o maksymalnej wydajności trybologicznej.Przeznaczony jest do zastosowań bezobsługowych, pracujących na sucho, ale może być również stosowany w układach ze smarowaniem płynnym. .

Unikalne cechy:

• Uniwersalne zastosowanie
• Niskie wartości tarcia, wysoka odporność na zużycie
• Niezwykle dobre osiągi w suchych biegach jako samosmarujące
• Produkcja materiałów

• Masa smaru stałego jest wytwarzana w specjalnie dostosowanym procesie mieszania.W równoległej, ciągłej operacji spiekania proszek brązu jest nanoszony na grzbiet ze stali lub brązu jako warstwa ślizgowa.W ten sposób powstaje warstwa ślizgowa o grubości od 0,2 mm do 0,35 mm i objętości porów około.30 %.Następnie wnęki wypełnia się smarem stałym za pomocą wałków impregnujących.
  
  Ten etap procesu jest kontrolowany w taki sposób, że docierająca warstwa smaru stałego do max.Nad warstwą ślizgową wytwarzana jest grubość 0,03 mm.W dalszych obróbkach termicznych dobierane są charakterystyczne właściwości systemu materiałowego, a wymagane tolerancje grubości materiału kompozytowego są uzyskiwane za pomocą kontrolowanych par rolek.

• Preferowane obszary zastosowania

  • Bezobsługowa praca w warunkach suchobiegu

  • Ruchy obrotowe lub oscylacyjne

  • Do prędkości 2 m/s

  • Ruchy liniowe

  • Zakres temperatur -200°C do 280°C

P2 Gleitlager Permaglide PAP Odpowiednik Buchsena

wymagane smarowanie

Unikalne cechy:

• Możliwe smarowanie na cały okres eksploatacji
• Niskie zużycie
• Niska wrażliwość na obciążenie krawędzi
• Dobra charakterystyka tłumienia
• Niewrażliwy na uderzenia
• Dobra odporność chemiczna

Do zmniejszają współczynnik tarcia i poprawiają przewodność cieplną,do matrycy dodawane są specjalne dodatki.Dodatkowo powierzchnia warstwy ślizgowej może być opcjonalnie wyposażona w otwory smarowe, aby pomieścić smar lub olej.

W przypadku łożysk Permaglide® spełniających ekstremalnie wysokie wymagania osiągów opracowano i zastosowano matrycę z tworzywa sztucznego PEEK (polieteroeteroketon), która jest połączona ze specjalnymi wypełniaczami w skali nano, aby poprawiają jego właściwości tribologiczne.

Podobnie jak w przypadku łożysk silnikowych, rosnące wymagania techniczne i zminimalizowany luz montażowy determinują wysiłki rozwojowe nad łożyskami Permaglide®.Zgodnie z wymaganiami klienta, nie tylko geometrie i kształty są selektywnie opracowywane, ale są również optymalizowane jako systemy powierzchni ślizgowych, w których uwzględniany jest celowo dostosowany moment kinetyczny par ślizgowych.Ponadto klienci nie muszą dostosowywać projektu swoich zespołów do elementu ślizgowego;łożysko Permaglide® optymalnie dopasowuje się do projektu montażu.

Dostępne typy:

• Wkładka z kołnierzem (PAF)

• Tuleja cylindryczna (PAP)

• Podkładka oporowa (PAW)