logo
Wyślij wiadomość
produkty
Do domu / produkty / Brązowy Gleitlager /

CSB-22 PVDF Łożyska ślizgowe z kompozytowego metalu z polimeru cynowanego

CSB-22 PVDF Łożyska ślizgowe z kompozytowego metalu z polimeru cynowanego

Nazwa marki: viiplus.com
Numer modelu: PVDF
MOQ: Precyzyjne płyty ścierne i części smarujące wykonane na zamówienie
Cena £: Contact us
Warunki płatności: TT IN ADVANCE, L / C, Western Union
Zdolność do zaopatrzenia: tuleje z brązu, Chiny, producenci, dostawcy, fabryki, hurtownia, metalowe tuleje samosmarujące, łoży
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia:
Chiny
Orzecznictwo:
Plain Sleeve Bearings Standards met: RoHS
Meterial:
Steel +copper + PVDF
Plating:
Tin or copper
Types:
PVDF Composite Gleitlager Anlaufscheiben
Application::
impact load and dusty environment
Parts:
Bushings thrust washers strips
Categories:
Plain bearings
Get A Better Quote:
tiffany@viiplus.com
Self-lubricating Bearing Bushing Manufacturer:
https://www.viiplus.com/
High Light::
Slit Oilless Bronze Bushing, Anti Fatigue Oilless Bronze Bushing, Maintenance Free Oilless Bronze Bushing
Gleitalger:
A plain bearing, or more commonly sliding contact bearing and slide bearing, is the simplest type of bearing, comprising just a bearing surface and no rolling elements. Therefore, the journal slides over the bearing surface. The simplest example of a plain
Bush Bearings Manufacturers Suppliers Exporters:
plain bearings. Long, maintenance-free service, manufactures bushings in various designs and from different materials. tiffany@viiplus.com, Bushings - Configure and purchase - https://www.viiplus.com/
Szczegóły pakowania:
Pakiet standardowy, paleta lub pojemnik, zgodnie ze specyfikacjami niestandardowymi
Możliwość Supply:
tuleje z brązu, Chiny, producenci, dostawcy, fabryki, hurtownia, metalowe tuleje samosmarujące, łoży
Podkreślić:

Łożyska ślizgowe z polimeru cynowanego

,

łożyska ślizgowe z polimeru PVDF

,

łożyska ślizgowe z polimeru metalowego

Opis produktu

Łożyska ślizgowe kompozytowe metalowo-polimerowe CSB-22 PVDF z powłoką cynową oferują unikalne połączenie właściwości, które sprawiają, że nadają się do różnych wymagających zastosowań. PVDF, czyli fluorek poliwinylidenu, to wysoce odporny polimer, który zapewnia doskonałą stabilność chemiczną i odporność na korozję. Kompozytowa struktura metalowa dodaje wytrzymałości i trwałości, a cynowanie poprawia właściwości powierzchniowe łożysk, poprawiając odporność na zużycie i zachowanie tarcia.

Łożyska te są zaprojektowane tak, aby działać niezawodnie w środowiskach o dużych obciążeniach, temperaturach i narażeniu na chemikalia. Cynowanie nie tylko poprawia odporność na zużycie, ale także zapewnia gładką powierzchnię dla lepszego smarowania, zmniejszając tarcie i generowanie ciepła. Skutkuje to dłuższą żywotnością łożysk, zmniejszonymi wymaganiami konserwacyjnymi i poprawą ogólnej wydajności systemu.

Niezależnie od tego, czy są używane w maszynach przemysłowych, komponentach motoryzacyjnych lub innych krytycznych zastosowaniach, łożyska ślizgowe kompozytowe metalowo-polimerowe CSB-22 PVDF z powłoką cynową są niezawodnym wyborem dla tych, którzy szukają wysokowydajnych łożysk o doskonałej odporności na zużycie i ochronie przed korozją.

 

CSB-22 PVDF Łożyska ślizgowe z kompozytowego metalu z polimeru cynowanego 0

 

Łożyska marginalnie smarowane metalowo-polimerowe CSB-22 PVDF

 

ViiplusMateriały metalowo-polimerowe na bazie PVDF oferują wyjątkowo niskie tarcie i wysokie zużycie. Najwyższej jakości łożyska metalowo-polimerowe na bazie PVDF i termoplastów. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać bezpłatną wycenę! Oszczędność miejsca i wagi. Działają cicho. Odporne na korozję.Cechy

 

Nadaje się do zastosowań z smarowaniem granicznym. Zaleca się smarowanie elementów smarem przed montażem. CSB-22M to materiał o grubości PVDF 0,1-0,2 mm bez osadów oleju na powierzchni, jest to materiał obrabialny po montażu.

 

Struktura:

 
CSB-22 PVDF Łożyska ślizgowe z kompozytowego metalu z polimeru cynowanego 1
 

1. Grubość PVDF 0,20~0,35 mm, zapewnia dobrą odporność na zużycie i niższe współczynniki tarcia nawet w słabych warunkach smarowania.

 

2. Spiekany brąz o grubości 0,20-0,35 mm, zapewnia mocne połączenie mechaniczne i doskonałą przewodność cieplną.

3. Stal niskowęglowa, zapewnia wytrzymałość mechaniczną i przewodność cieplną.

Dane techniczne

 

Maks. obciążenie

 

Statyczne 250N/mm² Zakres temperatur pracy   -50°C~+130°C ; Bardzo niska prędkość
140N/mm² Maks. prędkość Smarowane 2m/s Obrotowe oscylacyjne
70N/mm² Ciągłe smarowanie >3m/s Maks. PV Smarowane smarem
3.6N/mm²*m/s Przewodność cieplna 50W(m*K)-1 Współczynnik rozszerzalności cieplnej
11*10-6*K-1 Współczynnik tarcia 0,03~0,20 Osady oleju muszą być wypełnione smarem przed montażem łożyska.
Typowe zastosowania

 

 

Materiał ma dobrą odporność na zużycie i nadaje się do zastosowań o średnim i wysokim obciążeniu w warunkach obciążenia udarowego i zapylonego środowiska. Przed montażem konieczne jest wstępne smarowanie. Zastosowania tego materiału obejmują oś pojazdu użytkowego, układ hamulcowy, układ zawieszenia, sprężarki powietrza, pompy tłokowe hydrauliczne, silniki, a także maszyny rolnicze, leśne i maszyny do transportu materiałów.

 

Zastosowanie PVDF w łożyskach wysokotemperaturowych

 

CSB-22 PVDF Łożyska ślizgowe z kompozytowego metalu z polimeru cynowanego 2

 

Ponieważ PVDF

 

łożysko wysokotemperaturowesiedzisko powinno nie tylko spełniać wymagania dotyczące wysokiej precyzji tłoczenia siedziska łożyska, ale także spełniać wymagania dotyczące wysokotemperaturowego tłoczenia siedziska łożyska, należy wziąć pod uwagę następujące dwa punkty przy rozważaniu dopasowania i luzu siedziska łożyska wysokotemperaturowego PVDF:1. Zmiana wymiarów i zmiana twardości od temperatury pokojowej do wysokiej temperatury;

 

2. Zmiana układu sił i zmiana kształtu spowodowana siłą odśrodkową przy dużej prędkości.

 

Podstawa łożyska wysokotemperaturowego PVDF zamontowana do części do wykrawania wału i otworu łożyska powinna być wyższa niż ogólne wymagania dotyczące dokładności wymiarowej, dokładności kształtu i położenia, szczególnie wyrównanie otworu lub szyjki wału i stopnia pionowego ramienia, ważne jest, aby pamiętać, że przy rozważaniu tych problemów należy zwrócić uwagę na

PVDF duża prędkość i wysoka temperaturaczynniki w działaniu siedziska łożyska wysokotemperaturowego.Wymagane jest, aby siedzisko łożyska wysokotemperaturowego PVDF miało najlepszy luz w warunkach pracy, to znaczy w temperaturze roboczej, a ten luz jest tworzony pod precyzyjnym wyrównaniem środka rowka kulkowego pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego. Jednocześnie, ponieważ siedzisko łożyska wysokotemperaturowego PVDF dąży do zmniejszenia względnego poślizgu i tarcia wewnętrznego, najlepiej nie regulować luzu siedziska łożyska wysokotemperaturowego PVDF metodą względnego przemieszczenia pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych wzdłuż kierunku osiowego.