Bimetalowe wykołowanie jest kluczowym elementem, który odgrywa kluczową rolę w efektywnym działaniu systemów sprzęgła i sprzęgła.Puszka zapewnia większą wytrzymałość, odporność na zużycie i trwałość w porównaniu z tradycyjnymi buchami z jednego metalu.

Bimetalowa konstrukcja tej obudowy składa się zazwyczaj z zewnętrznej warstwy stali lub innego metalu o wysokiej wytrzymałości dla trwałości i nośności,podczas gdy wewnętrzna warstwa jest wykonana z miękkiego metalu, takiego jak brąz lub mosiądz, dla poprawy odporności na zużycie i smarowaniaTakie połączenie materiałów pozwala na wytrzymanie dużych sił i tarcia występujących w zastosowaniach sprzęgła i kołnierza.

Bimetalowe wykołowanie kołnierza sprzęgłowego jest zaprojektowane tak, aby precyzyjnie pasowało do systemu kołnierza, zapewniając płynny i niezawodny interfejs między obracającymi się komponentami.Pomaga zmniejszyć tarcie i zużycie, zapewniając sprawną pracę sprzęgła i systemu kołnierza pasa.

Wykorzystanie bimetalowej buchy w zastosowaniach sprzęgła i kołnierza może znacząco poprawić ogólną wydajność i niezawodność systemu.Zmniejsza to konieczność częstej konserwacji i napraw, co prowadzi do obniżenia kosztów eksploatacji i poprawy czasu pracy.

Podsumowując, bimetalowe wykołowanie kołnierza sprzęgłowego jest niezbędnym elementem, który zapewnia zwiększoną wytrzymałość, odporność na zużycie i trwałość dla systemów kołnierza i kołnierza.Jego konstrukcja bimetalowa i precyzyjne montaż zapewniają płynną i niezawodną pracę systemu.

Bimetalowe zestawy zębatek, zębatki z pasem sprzęgła

łożyska bimetalowejest wykonana ze stali spiekanej zCuPb10Sn10 lub CuSn6Zn6Pb3W tym przypadku, w przypadku, gdy wzorzec ten nie jest dostępny, należy gonajlepsze osiągnięciawśród buchów wykonanych z materiału stopu Cu-ołowiu w tej gamie produktów. Najbardziej nadaje się do zastosowań przy średniej prędkości i dużych uderzeniach.Włókna ścieżkowe buldożerówPodwozie samochodowe itp.

Wszystkie rozmiary i rodzaje obudowy dla kołnierzy pasowych, obudowy bimetalowej i łożysk

Wyrzuty do przewodów pasów czasowych
Wykrycie dla przekładni V-Belt
Włókna do skrzyń biegów pod kątem prostym
Włoki do elementów mocowania
Włoki dla sprzęgłów i ograniczaczy momentu obrotowego
Płytki do pręci

łożyska są przeznaczone do naciśnięcia do obudowy o tolerancji H7.
Bimetal-Bushings JF800
Materiał taśma Owinięta stalowa bucha podzielona stopa brązowa ze stali węglowejCuSn10Pb10)
łożyska przesuwne kompozytowe, stalowe/brązowe - z kieszeniami smarowymi VSB-80
Bezolejne JF800 Bimetal Metal Bushing Bimetal blachę owiniętą z brązu stopu brązu / Bronzu stalowegoCuSn10Pb10krzew
Stal + Ołów Proszek Brązowy

Cechy

Stalowa powłoka oparta o ołowiany brązowy materiał łożyska do zastosowań smarowanych olejem.wysoka zdolność obciążeniowa i dobre właściwości zmęczeniaJest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki, układ kierowniczy, układ napędowy, łożyska pedałowe, królewskie gniazda, przyczepy tylne, sprzęt mechaniczny i podnoszący,silniki hydrauliczne, maszyny rolnicze itp.

łożyska bimetalowe wykonane są z stopów ołowiu i cyny z brązu spiekanych na powierzchniwysokiej jakości plecy ze stali niskoemisyjnej,który jest walcowany w taśmę miedzianą i stalową po kilku razywysokotemperaturowe spiekanie i walcowanie gęste.Produkt jest jednym znajsilniejsze stopy miedziano-ołowioweJest najbardziej odpowiedni do różnych zastosowań, takich jak krzaki i prętówki pod średnią prędkością i dużymi obciążeniami uderzeniowymi.


Ponieważ macierz jest stabilna jakoniskoemisyjnemateriał stalowy, dzięki czemu gwarantowana jest dokładność obróbki zewnętrznej średnicy obudowy wału i po załadunku produktu do otworu siedzenia nie ma potrzeby mocowania śruby,Polegając na dopasowaniu interferencji można zapobiec zjawisku wyjścia z kołaZmiana składu chemicznego warstwy stopu powierzchniowego wewnętrznego może spełniać wymagania różnego ciśnienia łożyska, różnej temperatury użytkowania i różnej prędkości przesuwania.Rzut olejowy i otwór olejowy o różnej strukturze są zaprojektowane w produkcji powierzchni tarcia, aby spełnić wymagania różnych sposobów dodawania oleju, zapobiegania ugryzieniu wału i dostosowywania się do różnych warunków smarowania.
Szeroko stosowane w silniku samochodowym, sprzęgle motocyklowym, maszynach przemysłowych, maszynach budowlanych.
Materiał z warstwy stopuCuPb10Sn10 lub CuSn6Zn6Pb3

Typowe cechy

Odpowiednie do:w warunkach niskiej prędkości, dużego obciążenia lub przerywanego ruchu, folia oleju smarowego nie może tworzyć lub utrzymać sytuacji;
Przystosowane do środowiska pracy lub ograniczeń struktury mechanicznej, trudno jest dostarczać oleje do smarowania;
Jest odpowiedni do obracania, obrotowego, huśtawkowania, ruchu liniowego i innych form ruchu, a także w sytuacjach wymagających częstego uruchamiania lub uruchamiania pod dużym obciążeniem;
Odpowiednie do:praca w wysokiej lub niskiej temperaturze lub zakres temperatury otoczenia w dużych miejscach; dobra odporność na korozję,mogą być stosowane w wodzie morskiej i innych nośnikach żrących, takich jak cieczy lub gazy chemiczne, a także w wodzie zawierającej osady lub w środowisku promieniotwórczym;
Nieabsorpcja wody, dobra stabilność wymiarowa, wysoka wytrzymałość mechaniczna, dobra przewodność cieplna;
Źródło jest strukturą cienkiej ściany, lekką, niewielką objętością, odpowiednią do kompaktowej konstrukcji;
W porównaniu z tradycyjnym materiałem kompozytowym trójwarstwowym, charakterystyka obciążenia statycznego, odporność na zużycie, temperatura pracy, stabilność wymiarowa,i tak dalej w warunkach bez smaru tłuszczowego są lepsze;
W porównaniu z miedzianym materiałem samopłującym, jest bardziej odpowiedni do pracy w warunkach małych huśtaw kątowych, a cena jest tańsza.

Zakres zastosowań

Typowe zastosowania
Zaleca się stosowanie tego materiału w warunkachprędkości i średniego obciążenia z olejkiem lub tłuszczem smarowymJest szeroko stosowany w końcach prętów silnikowych, zębatkach kształtowych, rolkach podwozia, hydraulicznych oczkach cylindrowych maszyn budowlanych oraz kulistych łącznikach łożysk maszyn rolniczych.Ponieważ ten materiał jest z ołowiem, określone części nie mogą być używane zgodnie z określonymi przepisami.


Produkty są stosowane w przemyśle wodnym i elektroenergetycznym: maszyny hydrauliczne: poziomy przesuwek podtrzymujący hydrauliczną bramkę stalową,łożyska nośne hydraulicznej maszyny podnoszącej i zamykającej, podnośniki drzwiowe, etc. Turbina hydrauliczna: ręcznik wału płyny kierowniczej (górny, środkowy, dolny), ręcznik wału koła, ręcznik wału szczytowego (szczytowy,wcisnąć i wyciągnąć szpilkę pręta, szpilka tłoka relera), płytka pierścieniowa przeciw zużyciu (pierścień napędowy), blok przeciw zużyciu, płytka kontrolna obok pierścienia.
Przemysł metalurgiczny: łożyska do maszyn do odlewania na maty, nożyczki do cięcia walcowania (nożyczki dwustronne, nożyczki stałej długości na desce deskorolkowej) itp.
Przemysł zawory: zawory motylkowe, zawory globusowe itp.
Inne: maszyny górnicze, maszyny pakowe, maszyny budowlane, maszyny ciężkie, maszyny do formowania wtryskowego, formy opon samochodowych, turbiny wiatrowe, energia cieplna i inne gałęzie przemysłu.

Maszyna rolnicza

Jako że łożysko samosmarowane macharakterystyka bezobsługowa i dobrej odporności na ścieraniew warunkach pyłowych i zewnętrznych, jest powszechnie stosowany w cylindrze, układzie zawieszenia zbiornika, sadzaczki, baler, kruszywa, ciągnika, złącza,i pozostałe części nie mogą być trudne do utworzenia części olejowych lub folii olejowej.

• Wyroby widłowe
• Pojazdy palet
• Żurawie
• Elektryczne maszyny

Dane techniczne

• Łoże przesuwne z kompozytu owiniętego
• Pozostałe, o masie przekraczającej 10 kg
• Nie wymaga utrzymania
• Pozostałe maszyny

Właściwości

• Długotrwałe smarowanie z powodu magazynowania smaru.

Materiały

• Materiał podtrzymującyStole miedziane / cynowe
• Warstwa przesuwnaCuPb10Sn10

Właściwości materialne

• Pojemność obciążenia szczególnego statyczna ≤ 250 [N/mm2]
• Pojemność obciążenia specyficznego dynamiczna ≤ 140 [N/mm2]
• Prędkość przesuwania ≤ 2,5. [m/s] ≤ 5 [m/s] oleju smarowanego
• Wartość reibungswert ** 0,04 [μ] do 0,12 [μ] w zależności od smarowania
• Wartość ciepła ≈ 40 °C do + 250 °C
• Maksymalna wartość PV2,8 [N/mm2 x m/s]
• Odsetek powierzchni kontaktowej > 75 [%]

Szczegóły dotyczące tolerancji

• Ośrodki mieszkaniowe ØH7
• Wyrzucanie wnętrza-Ø po zamontowaniuH9
• Tolerancja wału od f7 do h8

Utrzymanie

• jestniskiej konserwacjiZestaw łożysk ślizgowych, ale niezbędne jest smarowanie pierwotne. Możliwe jest smarowanie olejem lub tłuszczem. Ze względu na trwałe magazyny smaru, odległości smarowania są zmniejszone do minimum!

Napisy

Specjalne wymiary dostępne na żądanie

Skontaktuj się...

Wyślij nam zapytanie online


Możesz skorzystać z naszego formularza zapytania, aby skontaktować się z nami.