Chiny Brązowy Gleitlager producent

Metalowe kompozyty polimerowe - łożysko ślizgowe | Naprawa dwumasowego koła zamachowego Rozwiązania tulei łożysk samosmarujących

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Producent kompozytowych tulei cylindrycznych gładkich
Nazwa handlowa: VIIPLUS BUSHINGS SUPPLIER
Orzecznictwo: ISO 3547 DIN 1494 Assembly Standard Tolerance
Numer modelu: TULEJE TEFLON DU DX
Zapłata:
Minimalne zamówienie: 1000 szt/sztuk
Cena: $0.05 - $1.00 / Pieces
Szczegóły pakowania: Opakowanie: karton eksportowy; Drewniana skrzynka ; Drewniana paleta.
Czas dostawy: 7 ~ 15 dni roboczych
Zasady płatności: TT z góry, Western Union
Możliwość Supply: 800000 sztuk / sztuk na miesiąc

Szczegóły informacji

Materiał: Stal kartonowa, brąz, PTFE Poszycia: Cyna lub miedź
Charakterystyka: Bezobsługowe i bezobsługowe łożyska ślizgowe typu: tuleje, tuleje kołnierzowe, podkładki, listwy lub specjalne wzory
rozmiar: dostępny standardowy rozmiar Jakość: OEM
Port: Shanghai aplikacji: Tuleja DMFW

opis produktu

Koło zamachowe o podwójnej masie jak hamburger?

Łożyska samosmarujące naprawiają rozwiązania tulei

Łożysko toczne to rodzaj łożyska tocznego, które jest oparte na wysokiej jakości walcowanej na zimno płycie stalowej i spiekane z porowatym sferycznym proszkiem z brązu na środku, a następnie spiekane z mieszaniną PTFE i włókna na powierzchni porowatego sferycznego proszku z brązu, i walcowane.
Ten produkt ma cechy małego współczynnika tarcia, odporności na ścieranie, dobrej odporności na korozję i samosmarowania. Używanie tego produktu może obniżyć koszty, zmniejszyć objętość mechaniczną, uniknąć zjawiska gryzienia wału oraz zmniejszyć hałas mechaniczny i inne cechy.
Produkt ten jest szeroko stosowany w różnych mechanicznych częściach przesuwnych, takich jak maszyna drukarska, winda, maszyna tekstylna, maszyna tytoniowa, maszyna fitness, przenośnik hydrauliczny, mikrosilnik, elektrozawór, maszyny samochodowe oraz maszyny rolnicze i leśne.

Łożyska ślizgowe z kompozytów metalowo-polimerowych

Łożysko samosmarujące, przesuwające je o palce sprężyny membrany sprzęgła. ... Koło zamachowe o podwójnej masie zapobiega przekroczeniu skoków momentu obrotowego silnika i ... samoregulujące układy kablowe są w stałym kontakcie ze sprężynami membrany.
materiały samosmarujące spełniające wymagania środowiskowe RoH w branży motoryzacyjnej. Łożyska bezolejowe są montowane w ponad 30 częściach samochodu, takich jak zawias drzwi, zawias maski silnika, zawias bagażnika, wycieraczka szyby przedniej, amortyzator, układ kierowniczy, zespół pedału, regulator kąta siedzenia i silnik rozruchowy.
Łożysko samosmarujące znajduje szerokie zastosowanie w dwumasowym kole zamachowym.
Koło zamachowe o podwójnej masie jest obrotowym urządzeniem mechanicznym, które służy do zapewnienia ciągłej energii w układach, w których źródło energii nie jest ciągłe, w taki sam sposób, jak działa konwencjonalne koło zamachowe, ale tłumi wszelkie gwałtowne zmiany momentu obrotowego lub obrotów, które mogłyby spowodować niepożądane wibracja. Redukcję drgań osiąga się poprzez gromadzenie zmagazynowanej energii w dwóch połówkowych masach koła zamachowego przez pewien czas, ale tłumione przez szereg silnych sprężyn, robiąc to w tempie zgodnym ze źródłem energii, a następnie uwalniając tę ​​energię w znacznie większym stopniu wyższa stawka w stosunkowo krótkim czasie.
Co to jest koło zamachowe o podwójnej masie? | Metalowe kompozyty polimerowe - łożysko ślizgowe | Rozwiązania tulei naprawczych z podwójnym kołem zamachowym
Łożysko ślizgowe kompozytowe DU, tuleja SF-1, łożysko tulei SF-1, tuleja DP4

Co to jest łożysko kompozytowe DU?

Kompozytowe suche łożyska ślizgowe są stosowane przede wszystkim do łożyskowań, w których należy wspierać duże obciążenia, a ruchy obrotowe lub oscylacyjne są stosunkowo wolne.

Gdzie stosować łożysko kompozytowe DU?

Ze względu na dobre właściwości ślizgowe i zwartą konstrukcję te łożyska ślizgowe są szczególnie odpowiednie do układów łożysk, w których:
Praca bezobsługowa jest warunkiem wstępnym
Istnieje ryzyko głodu smaru
Smary nie mogą być używane lub są zabronione
Miejsce jest ograniczone.

Dlaczego warto wybrać łożysko kompozytowe DU?

Praca bezobsługowa
Nie wymaga smarowania (kompozyt PTFE)
Wymagane wstępne smarowanie (kompozyt POM)
Minimalna grubość ścianki, minimalne wymagania przestrzenne
Przyjmowanie ciężkich ładunków
Szeroki zakres temperatur
Dobre właściwości ślizgowe
Praktycznie brak poślizgu
Wysoka odporność na zużycie

Koło zamachowe o podwójnej masie jak hamburger?


Konstrukcja dwumasowego koła zamachowego jest bardzo prosta, pierwsze masowe koło zamachowe i kołnierz wyjściowy wału korbowego silnika połączone, drugie masowe koło zamachowe przez łożysko samohamowne zamontowane na pierwszym masowym kole zamachowym, drugie masowe koło zamachowe z pokrywą sprzęgła. Istnieje połączenie amortyzatora między dwoma kołami zamachowymi.

Koło zamachowe Double Mass (DMFW) to nowa konstrukcja zastosowana w samochodowym układzie przeniesienia napędu pod koniec lat 80. XX wieku, która może skutecznie izolować drgania skrętne wału korbowego silnika i sprzyja poprawie osiągów pojazdu.
Łożyska ślizgowe metalowo-polimerowe z łożyskiem ślizgowym Podwójne tuleje zamachowe DMFW
tuleje przesuwne, tuleje tulejowe, tuleja dzielona DU, tuleja łożyska prowadzącego, tuleja łożyska koła zamachowego
  • ŁOŻYSKA PRZESUWNE WALCOWANE NA SUCHO (PTFE)

  • Stal + Brązowy Proszek + PTFE / Włókno (DU)

  • Owinięte wykładziną PTFE (bezobsługowe), samosmarujące łożyska ślizgowe lub kołnierzowe, podkładka oporowa i pasek, skorupa ze stali węglowej z warstwą spiekanego brązu wypełnionego PTFE

TYPOWE APLIKACJE

Łożyska samosmarujące naprawiające podwójne koło zamachowe

Samochody

Samochód osobowy z co najmniej 30 częściami z samosmarującymi łożyskami. Amortyzatory, układy hamulcowe, montaż pedałów, systemy regulacji siedzeń, zawiasy drzwi, klimatyzacja, sprężarki klimatyzacji, zawory powietrza wtórnego, pompy paliwowe, silniki rozrusznika, skrzynie biegów, pompy układu kierowniczego, zawiasy bagażowe, zawiasy pokrywy, wycieraczki i tak dalej. Jednocześnie w różnych typach pojazdów użytkowych i ciężarówek są również szeroko stosowane w różnych łożyskach samosmarujących, w tym korbowód silnika, skrzynia biegów, wałek wyrównoważający i inne części.

Ze względu na różne cechy różnych części samochodu, VIIPLUS opracował różne tuleje samosmarujące mające zastosowanie do różnych części. Takich jak: specjalny kołnierz z ciasnym okrągłym kołnierzem, amortyzator, amortyzator i prowadnica tłoka, tuleja wału skrzyni biegów i uszczelka tulei, system regulacji siedzenia, tuleja i bagażnik osi zawiasu drzwi, kołnierz wycieraczki, tuleja wału sprężarki klimatyzacji, uruchom tuleja wału silnika, tuleje łożysk pompy wspomagania układu kierowniczego, układ kierowniczy i układ hamulcowy oraz tuleja wału zespołu pedału itp.

CHARAKTERYSTYKA



Samosmarująca wielowarstwowa tuleja kompozytowa VSB-10

  • Materiał tulei odpowiedni do zastosowań smarowanych

  • tuleje samosmarujące zapewniają bardzo dobre zużycie i niskie tarcie w szerokim zakresie obciążeń, prędkości i temperatur w warunkach pracy na sucho

  • Łożysko walcowe odpowiednie do ruchów liniowych, oscylacyjnych i obrotowych

  • Materiał jest zaprojektowany do pracy bez dodatkowego smarowania i będzie działał doskonale, gdy smarowanie jest obecne. Niskie tarcie, niski wskaźnik zużycia, dobre właściwości ślizgowe i bardzo niska absorpcja to tylko niektóre cechy tego materiału. Tuleje VSB-10 będą wspierać ruch obrotowy, liniowy i oscylacyjny.

STRUKTURA


1. Grubość mieszanki PTFE / Włókno 0,01 ~ 0,03 mm. Jest to powierzchnia styku obracającego się wału. Drobne cząstki warstwy PTFE i spiekanego brązu łączą się, tworząc trwały film smarny, który pokrywa wał.

2. Spiekany proszek z brązu o grubości 0,20 * 0,35 mm. Specjalna kompozycja sproszkowanej miedzi jest stopiona termicznie z podkładem stalowym. Ta warstwa kontaktowa działa jak kotwica dla warstwy PTFE i przewodzi wzrost temperatury z dala od powierzchni nośnych.


3. Podłoże ze stali niskowęglowej. Podstawa tulei stanowi stalowy tył, który zapewnia wyjątkową stabilność, przenoszenie obciążenia i odprowadzanie ciepła.

DANE TECHNICZNE

Stal węglowa + proszek miedziany + (PTFE + Pb + wypełniacz)

STRUKTURA I SKŁAD

· Tuleja samosmarująca z kompozytu metal-polimer
· Stalowy tył + Porowaty spiek brązowy +
· PTFE + ołów

SZLIF

Warstwa przesuwna
PTFE + ołów

Porowaty spiek brązu
Stalowy podkład

WYDAJNOŚĆ OPERACYJNA

Suchy

Bardzo dobre

Smarowane olejem

Dobry

Smar smarowany

Targi

Smarowane wodą

Targi

Smarowany płyn procesowy

Fai

Dane techniczne

Max. obciążenie

Statyczny

250 N / mm2

Dynamiczny

140 N / mm2

Max. prędkość

Suchy

2m / s

Smarowanie

> 2 m / s

Max. PV (suchy)

Krótki czas

3,6 N / mm2 * · m / s

Ciągły

1,8 N / mm2 * · m / s

Temp.

-195 ℃ ~ + 280 ℃

Współczynnik tarcia

0,03 ~ 0,20

Przewodność cieplna

42 W (m · k) -1

Współczynnik rozszerzalności cieplnej

11 * 10-6k-1

DOSTĘPNOŚĆ

Formy łożysk dostępne w standardowych wymiarach
· Tuleje cylindryczne
· Tuleje kołnierzowe
· Podkładki oporowe
· Podkładki kołnierzowe
· Płytki przesuwne

Główne czynniki wpływające na żywotność łożysk samosmarujących


1: obciążenie P: im większe obciążenie, tym krótsza żywotność łożyska; W żadnym wypadku maksymalne obciążenie nie może przekraczać teoretycznego maksymalnego dopuszczalnego obciążenia.
2: prędkość V: im wyższa prędkość, tym krótsza żywotność łożyska; W żadnym wypadku maksymalna prędkość poślizgu nie może przekraczać teoretycznej maksymalnej dopuszczalnej wartości.
3: Wartość PV: żywotność łożyska zależy od wartości PV, to znaczy iloczynu rzeczywistego obciążenia P i prędkości poślizgu V. Im mniejsza wartość PV, tym dłuższa jest żywotność łożyska.
4: temperatura: żywotność łożyska zależy również od temperatury podczas użytkowania łożyska, im wyższa temperatura, tym krótsza żywotność łożyska, dlatego przy projektowaniu i doborze należy starać się wziąć pod uwagę charakterystykę rozpraszania ciepła odpowiednie części.
5: chropowatość powierzchni elementów szlifujących: do szlifowania elementów stosuje się stal stopową lub twardy chromowany wał. Gdy chropowatość powierzchni Ra = 0,4-0,63, żywotność łożyska można znacznie poprawić.
6: inne czynniki, takie jak konstrukcja łożyska, warunki smarowania itp

Produkty viiplus są szeroko stosowane we wszystkich dziedzinach przemysłu

Szeroko stosowany w przemyśle hydraulicznym i pneumatycznym, kuźni obrabiarek, przemyśle maszyn do tworzyw sztucznych, maszynach do podnoszenia i przenoszenia, maszynach portowych, biurowych, fitness, maszynach włókienniczych, opakowaniach żywności, maszynach do napełniania, maszynach chemicznych, drukarstwie i pakowaniu, maszynach do produkcji papieru, samochody, koleje Lokomotywy parowe, przemysł stoczniowy, prasy, maszyny metalurgiczne, maszyny budowlane itp.

ZACZNIJ SWÓJ
PROJEKT Z inżynierem aplikacji

Tuleja DU, łożysko DU, łożysko liniowe, tuleja powlekana Ptfe, tuleja DX, łożysko DX

Skontaktuj się z nami

Wpisz swoją wiadomość

Możesz być w tych