Łożyska płaskie z kompozytu polimerowego metalu (MPC) oferują unikalne rozwiązanie dla zastosowań wymagających dużej ładowności, niskiego tarcia i doskonałej odporności na zużycie.Łożyska te składają się z metalowej matrycy wzmocnionej związkami polimerowymi, w wyniku czego powstaje materiał, który łączy w sobie wytrzymałość i trwałość metalu z własnymi właściwościami smarowymi polimerów.

Jeśli chodzi o naprawę koła przenośnego o podwójnej masie, łożyska MPC stanowią skuteczne rozwiązanie do wymiany zużytych lub uszkodzonych buchów.DMF przeznaczone są do zmniejszania drgań i hałasu w silnikach samochodowych, ale z biegiem czasu, zęby w obrębie koła mogą się zużyć, powodując problemy z wydajnością.

Łożyska MPC do naprawy DMF są samosmarowane, co oznacza, że nie wymagają zewnętrznego smaru ani tłuszczu.oraz zmniejszenie ryzyka skażenia lub wyciekuWłaściwości samosmarowania zapewniają również płynną i niezawodną pracę przez cały okres użytkowania łożyska.

Oprócz własności samosmarowania, łożyska płaskie MPC oferują kilka innych zalet dla zastosowań napraw DMF:

Wysoka zdolność obciążeniowa: łożyska MPC mogą wytrzymać duże obciążenia i duże momenty obrotowe, zapewniając niezawodną wydajność w wymagających zastosowaniach.
Niskie tarcie: połączenie związków metalowych i polimerowych daje materiał łożyskowy o bardzo niskim tarciu, zmniejszając zużycie i straty energii.
Odporność chemiczna: łożyska MPC są odporne na substancje chemiczne i środowiska korozyjne, dzięki czemu nadają się do stosowania w motoryzacji i innych trudnych zastosowaniach przemysłowych.
Długa żywotność: Wyższa odporność na zużycie i trwałość łożysk MPC oznaczają, że mogą trwać dłużej niż tradycyjne materiały łożysk, zmniejszając potrzebę częstej naprawy lub wymiany.
Ogólnie rzecz biorąc, łożyska MPC stanowią doskonałe rozwiązanie do naprawy koła lotniczego o podwójnej masie i innych zastosowań wymagających samosmarowujących się rozwiązań.Ich unikalne właściwości materiałowe zapewniają lepszą wydajność, niezawodność i trwałość, co czyni je opłacalnym wyborem do konserwacji i naprawy komponentów krytycznych.

Podwójne koło, jak hamburger?

Rozwiązania do naprawy łóżek samoczmożnych

łożyska walcowane to rodzaj łożyska walcowanego, który jest oparty na wysokiej jakości płytce stalowej walcowanej na zimno i spiekanej porowatym kulistym proszkiem brązowym w środku,a następnie sinterowane mieszaninąi włókna na powierzchni porowatego kulistego proszku z brązu, a następnie walcowane.
Produkt ten charakteryzuje się małym współczynnikiem tarcia, odpornością na ścieranie, dobrą odpornością na korozję i samooszlifowaniem.zmniejszyć objętość mechaniczną, aby uniknąć zjawiska gryzienia wału i zmniejszyć hałas mechaniczny i inne właściwości.
Produkt ten jest szeroko stosowany w różnych częściach przesuwnych mechanicznych, takich jak drukarki, windy, maszyny włókiennicze, maszyny tytoniowe, maszyny fitness, przenośnik hydrauliczny, mikromotor,zawór magnetyczny, samochodów oraz maszyn rolniczych i leśnych.

Pozostałe materiały metalowe

Samo-smarowanie łożyska, poruszając go przeciwko sprężyny diafragmy sprężyny. ... Dwu-masyczny kołowrot zapobiega wzrostowi momentu obrotowego silnika i... samostosowujące się systemy kablowe, są w stałym kontakcie z palcami sprężyny przewodu.

Źródło: RoHs. Bezolejne łożyska są zainstalowane w ponad 30 częściach samochodu, takich jak zawias drzwi, zawias maszyny,zawiesiny bagażnika, wycieraczka szyby, amortyzator, układ kierowniczy, układ pedału, regulator kąta siedzenia i uruchomienie silnika.

łożyska samoczyste, szeroko stosowane w kołach z dwoma masami.

Z kolei koło przenośne o podwójnej masie jest obracającym się mechanicznym urządzeniem, które służy do dostarczania ciągłej energii w systemach, w których źródło energii nie jest ciągłe, w taki sam sposób jak konwencjonalne koło przenośne,ale tłumienie wszelkich gwałtownych zmian momentu obrotowego lub obrotów, które mogłyby powodować niepożądane drganiaZmniejszenie wibracji jest osiągane poprzez akumulację energii przechowywanej w dwóch półmasach koła przesuwnego przez pewien okres czasu, ale tłumione przez serię silnych sprężyń,robiąc to w tempie zgodnym ze źródłem energii, a następnie uwalniając tę energię w znacznie większym tempie w stosunkowo krótkim czasie.

Co to jest podwójny kołowrot?

Źródło łożyska, łożyska SF-1, łożyska SF-1

Podwójne koło, jak hamburger?

Dwukrotna masę konstrukcja koła jest bardzo prosta, pierwsza masę koła i silnika wał skrętowy wypływowy płaszczyzna połączone,drugiego masowego koła pływającego przez samoburkowane łożysko zamontowane na pierwszym masowym koło pływającym, drugie koło z masą z osłoną sprzęgła. Między dwoma kołami znajduje się połączenie amortyzatora.

• ROLLOWANIE SUCHYCH LAGERINGOW ()
• Stal + proszek brązowy + /włókno
• Owinięte Okryte (bez konserwacji), samoczmożone łożyska prostokątne lub płaszczyzowe, zmywarka i taśma, powłoka ze stali węglowej z warstwą spiekanej brązu wypełnioną

VSB-10 Samosmarowujące się wielowarstwowe obudowy kompozytowe

• Materiał do obróbki wykończeń nadający się do zastosowań smarowanych

• samoczmożone zęby zapewniają bardzo dobre zużycie i niską odporność na tarcie w szerokim zakresie obciążeń, prędkości i temperatur w warunkach suchej pracy

• Łóżko przeciwprężeniu, nadające się do ruchów liniowych, oscylujących i obracających się

• Materiał jest zaprojektowany do pracy bez dodatkowego smarowania i będzie działał doskonale, gdy ma miejsce smarowanie.dobre właściwości ślizgania i bardzo niska absorpcja to tylko niektóre cechy tego materiałuWyroby VSB-10 będą wspierać ruch obrotowy, liniowy i oscylujący.

1./Włóknogrubość mieszaniny 0,01 ~ 0,03 mm. Jest to powierzchnia kontaktowa dla wału obrotowego.który pokrywa wał.

2Zsinterowany proszek brązowy grubość 0,20*0,35 mm.Ta warstwa kontaktowa działa jako kotwica dla warstwy i prowadzi nagromadzenie cieplne z dala od powierzchni łożysk.

3.Podstawa ze stali niskoemisyjnej.Stalowe tylne ramię stanowi podstawę buchów, zapewniając wyjątkową stabilność, nośność i właściwości rozpraszania ciepła.

Stal węglowa + proszek miedziany + ( + Pb + wypełniacz)

· Samosmarowujący się materiał złożony z metalu-polimeru
· Stalowe plecy + porowaty brązowy sinter +
· + Ołów

Pozostałe, o masie przekraczającej 10 kg
· Krzewy cylindryczne
· Krzewy z płaszczami
· Przesunięcia
· Płaszcze z płaszczami
· Płyty przesuwne

Główne czynniki wpływające na żywotność łożysk samooszlifujących się

1: obciążenie P: im większe obciążenie, tym krótsza żywotność łożyska; w żadnym wypadku maksymalne obciążenie nie może przekroczyć teoretycznego maksymalnego dopuszczalnego obciążenia.
2: prędkość V: im większa prędkość, tym krótsza żywotność łożyska; w żadnym wypadku maksymalna prędkość przesuwania nie może przekroczyć teoretycznej maksymalnej dopuszczalnej wartości.
3Wartość PV: żywotność łożyska zależy od wartości PV, tj. ilości rzeczywistego obciążenia P i prędkości przesuwania V. Im mniejsza wartość PV, tym dłuższa żywotność łożyska.
4: temperatura: żywotność łożyska zależy również od temperatury w trakcie użytkowania łożyska, im wyższa temperatura, tym krótsza żywotność łożyska,więc w projektowaniu i wyborze należy starać się uwzględnić właściwości rozpraszania ciepła odpowiednich części.
5: szorstkość powierzchniowa części szlifowych: do szlifowania części używa się wału z stali stopowej lub twardego chromu.63, można znacznie poprawić żywotność łożyska.
6: inne czynniki, takie jak konstrukcja łożyska, warunki smarowania itp.