Polish
| Miejsce pochodzenia: | PRODUCENT, WYKONANY NA ZAMÓWIENIE ONLINE Z CHIN |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | SANKYO,MISUMI，DAIDO，SELF LUBE，GGB,FIBRO STANDARD REPLACEMENT BEARING |
| Orzecznictwo: | DIN 1850/ISO 4379， UNITED STATES UNS STANDARD,C86300 |
| Numer modelu: | lita tuleja, brąz z osadzonymi zatyczkami smarowymi Bezobsługowy |
| Minimalne zamówienie: | Do negocjacji |
| Cena: | Price Graphite Bushing Parts, (SAE 660) Leaded Tin Bronze Bearings,863 (SAE 430B) 862 (SAE 430A)Manganese Bronze |
| Szczegóły pakowania: | TULEJE EKSPORTOWE TULEJÓW, DREWNIANA OBUDOWA, OKREŚL WYMAGANIA |
| Czas dostawy: | SZYBKA DOSTAWA |
| Zasady płatności: | TT ZGODNIE |
| Możliwość Supply: | Tuleje z brązu online • Producenci łożysk ślizgowych • Dostawcy tulei samosmarujących |
Tuleje metalowe Katalog internetowy C86300 Brąz manganu
Jeśli potrzebujesz pomocy w wyborze najlepszych produktów do konkretnego zastosowania, kliknij tutaj, aby przejść do naszego internetowego katalogu łożysk z brązowymi łożyskami . TWÓJ DOSTAWCA TULEI - ŁOŻYSKA PLAINOWE - SLEEV ...
Bezolejowe C86300 Tuleja z brązu manganowego SAE 430B Tuleja samosmarująca
Brąz manganowy jest bardzo twardym i mocnym brązem.
Dobre zastosowania obejmują łożyska ślizgowe i tuleje obrabiarek, ciężki sprzęt do robót ziemnych.
Typowe właściwości: (Nie należy używać do celów specyfikacji).
Miedź: 60,00 - 66,00%
Cynk: 22,00 - 28,00%
Żelazo: 2,00 - 4,00%
Aluminium: 5,00 - 7,50%
Mangan: 2,50 - 5,00%
Właściwości fizyczne: ciągłe rzucanie
Wytrzymałość na rozciąganie, PSI: 110 000 min.
Wydajność, PSI: 62 000 min.
Wydłużenie: 14% min.
Twardość Brinella (obciążenie 3000 kg): typowo 225
Ocena skrawalności: 80
Minimalna temperatura pracy: -450 ° F
Maksymalna temperatura pracy: 400 ° F
C86300 Brąz manganu to bezołowiowy stop „ZIELONY”
C86300 Tuleja bezolejowa z odlewu grafitowego z brązu
SAMO SMARUJĄCE TULEJE TYPU BEZ OLEJU
Powiązane specyfikacje i zastosowania do popularnych stopów miedzi odlewniczych | |||||
Opis stopu | Amerykańska specyfikacja | Amerykańska specyfikacja | Niemiecka specyfikacja | Brytyjska specyfikacja | Typowe zastosowania materiałów |
UNS | SAE | stop | stop | ||
Cu85 Sn5 Zn5 Pb5 | C83600 (CDA 836) | 40 | CuSn5ZnPb | LG2 | Elementy pompy, małe koła zębate, łożyska, wirniki, kołnierze, zawory i złączki niskiego ciśnienia. |
Cu83 Sn3 Zn8 Pb6 | C84400 (CDA 844) | - | CuSn2ZnPb | * LG1 | Lekkie łożyska, ogólne wyposażenie, osprzęt, zawory i złączki niskiego ciśnienia. |
Cu63 Al6 Fe3 Mn3 Zn25 | C86300 (CDA 863) | 430B | - | - | Wytrzymały stop o wysokiej wytrzymałości do kół zębatych, krzywek, łożysk ciężkich o niskiej prędkości, nakrętek. |
Cu88 Sn8 Zn4 | C90300 (CDA 903) | 620 | - | - | Łożyska, tuleje, pierścienie tłokowe, elementy zaworów, pierścienie uszczelniające, złączki parowe i przekładnie. |
Cu88 Sn10 Zn2 | C90500 (CDA 905) | 62 | CuSn10Zn | * G1 | Pompy morskie, zawory, łożyska, tuleje, pierścienie tłokowe, złączki parowe i przekładnie. |
Cu89 Sn11 | C90700 (CDA 907) | 65 | CuSn12 | * PB1 | Koła zębate o dużej wytrzymałości, łożyska o dużym obciążeniu, tuleje i koła ślimakowe. |
Cu88 Sn6 Zn4 Pb2 | C92200 (CDA 922) | 622 | - | LG3 | Zawory, złączki, średniociśnieniowe części hydrauliczne i parowe do zastosowania do 550 F (287 C) |
Cu87 Sn11 Ni2 | C92500 (CDA 925) | 640 | CuSn12Ni | CT2 | Koła zębate, koła ślimakowe - Dobra odporność na wstrząsy, Pierścienie synchronizatora samochodowego. |
Cu87 Sn11 Pb2 | C92700 (CDA 927) | 63 | CuSn12Pb | LB3 | Łożyska, tuleje, pierścienie tłokowe, elementy zaworów, złączki parowe, przekładnie. |
Cu83 Sn7 Zn3 Pb7 | C93200 (CDA 932) | 660 | CuSn7ZnPb | Łożyska, tuleje i płytki ślizgowe ogólnego zastosowania dla średnich prędkości i ciśnień. | |
Cu85 Pb10 Sn5 | C93500 (CDA 935) | 66 | - | LB4 | łożyska, tuleje, lekkie obciążenia o dużej prędkości i lekkie elementy ciśnieniowe. |
Cu80 Pb10 Sn10 | C93700 (CDA 937) | 64 | CuPb10Sn | LB2 | Łożyska do dużych prędkości i dużych ciśnień, części pomp, ciśnieniowe odlewy. |
Cu78 Pb15 Sn7 | C93800 (CDA 938) | 67 | CuPb15Sn | LB1 | Łożyska turbosprężarki, łożyska do ogólnego użytku i umiarkowanych ciśnień, zastosowania na kolei. |
Cu87 AI10 Fe3 | C95400 (CDA 954) | - | CuAI10Fe | - | Łożyska, tuleje, koła zębate, ślimaki, płyty ślizgowe, gniazda zaworów i prowadnice o wysokiej wytrzymałości. |
Cu81 AI10 Ni5 Fe4 | C95500 (CDA 955) | - | CuAI10Ni | - | Łożyska o wysokiej wytrzymałości, części odporne na korozję, prowadnice zaworów lotniczych i gniazda. |
Cu80 AI10 Ni6 Fe4 | C95800 (CDA 958) | - | CuAl10Ni | AB2 | Odporne na korozję części odporne na korozję słonej wody i ogólny sprzęt morski. |
Brąz fosforowy klasy I | C54400 | CuSn4 | PB101 | ||
Brąz fosforowy klasy I | C54400 | CuSn4 | PB101 |
Brąz fosforowy klasy II | C51000 | CuSn5 | PB102 |
Brąz fosforowy klasy III | C51900 | CuSn6 | PB103 |
Brąz fosforowy | C52100 | CuSn8 | PB104 |
Grafitowanie wtyczek odbywa się poprzez wywiercenie rzędowej, schodkowej konfiguracji otworów przez ścianę nośną i wciśnięcie grafitu w te otwory oraz twarde wypiekanie. Rozmiar i liczbę wierconych otworów oraz liczbę rzędów określa długość i średnica łożyska.
Rękawy calowe
Rękawy metryczne
Kołnierze metryczne
Podkładki metryczne
Noś Płyty
Nosić paski
Tuleje
Zespoły slajdów
Przewodnik po komponentach
Tuleje o wymiarach calowych
Tuleje o wymiarach metrycznych
Sprzedaż tulei z brązu z kołnierzem z brązowymi tulejami C86300 Maganowe brązowe grafitowe tuleje | |
ELEMENT | ZAWARTOŚĆ (%) |
Miedź, Cu | 60,0–68,0 |
Ołów, Pb | ≤0,2 |
Cyna, Sn | ≤0,2 |
Cynk, Zn | 22 ~ 28 |
Żelazo, Fe | 2.0–4.0 |
Aluminium, Al | 5,0–7,50 |
Mangan, Mn | 2,5–5,0 |
C86200 Maganowe brązowe grafitowe tuleje | |
ELEMENT | ZAWARTOŚĆ (%) |
Miedź, Cu | 60,0–68,0 |
Ołów, Pb | ≤0,2 |
Cyna, Sn | ≤0,2 |
Cynk, Zn | 22 ~ 28 |
Żelazo, Fe | 2.0–4.0 |
Aluminium, Al | 3,0-4,90 |
Mangan, Mn | 2,5–5,0 |
Odlewane z brązu tuleje z odlewu grafitowego mogą być stosowane tam, gdzie duże obciążenia muszą być podtrzymywane przy niskich i średnich prędkościach
Tuleja z brązu z odlewu grafitowego jest w stanie wytrzymać wysokie temperatury do 570 F.
Funkcja samosmarowania umożliwia stosowanie łożysk tam, gdzie olejowanie jest trudne, kosztowne w realizacji i gdzie nie można zastosować smaru / oleju. Doskonałe smarowanie osiąga się nawet przy dużych obciążeniach przy niskich prędkościach.
Samosmarowanie ze specjalnie osadzonymi stałymi smarami zmniejsza tarcie. Współczynnik tarcia: 0,04 do 0,2
