Metalowo-polimerowe łożyska kompozytowe, a konkretnie tuleje dzielone POM (polioksymetylen), które spełniają normy DIN 1494/ISO 3547, oferują unikalne połączenie właściwości, które sprawiają, że są idealne do szerokiego zakresu zastosowań przemysłowych. Łożyska te składają się z metalowo-polimerowego materiału kompozytowego, który zapewnia doskonałą wytrzymałość mechaniczną, odporność na zużycie i korozję. Materiał POM, znany ze swojej wysokiej sztywności i niskiego tarcia, zapewnia płynną i wydajną pracę.

Konstrukcja tulei dzielonej umożliwia łatwą instalację i demontaż, co sprawia, że konserwacja i wymiana są bardzo proste. Ponadto normy DIN 1494/ISO 3547 zapewniają, że łożyska te spełniają najwyższe wymagania jakościowe i wydajnościowe, gwarantując niezawodność i trwałość.

Metalowo-polimerowe łożyska kompozytowe POM tuleje dzielone DIN 1494/ISO 3547 Stosowane w maszynach, urządzeniach lub innych środowiskach przemysłowych, stanowią solidne i niezawodne rozwiązanie zapewniające płynną i wydajną pracę.

Dostawca tulei dzielonych, Chiny POM,Łożysko ślizgowe, chiny tuleja ślizgowa, stal/POM warstwa ślizgowa, DIN 1494/ISO 3547, Niewymagające konserwacji, Składa się z tulei stalowej i warstwy ślizgowej z pośrednią warstwą proszku brązu.

Te płyty surowcowe są następnie cięte na prostokątny kształt, a następnie owijane i kalibrowane do odpowiedniego rozmiaru.

Samonaprawiający się metalowo-polimer na bazie POM

STRUKTURA ŁOŻYSKA KOMPOZYTOWEGO: /ŁOŻYSKA NA BAZIE POM I ŁOŻYSKA TERMOPlASTYCZNE

1. Doskonała wydajność zwykłych metalowych tulei polimerowych tkwi w ich ekskluzywnej strukturze kompozytowej:

2. Antytarciowa warstwa wierzchnia impregnowana POM i wypełniaczami lub wytłaczana taśma termoplastyczna

3. Porowata spieczona warstwa pośrednia z brązu dla wysokiej odporności na zużycie

4. Stalowe lub brązowe podparcie dla wysokiej odporności mechanicznej

Metalowo-polimerowe łożyska kompozytowe, producent łożysk ślizgowych, oferują szeroką gamę łożysk metalowo-polimerowych z tulejami /POM, Gerolltes Verbundgleitlager Stahl / Acetalharz (POM) - mit Schmierstoffdepots

Rozmiary są zgodne z DIN 1494/ ISO 3547 z tolerancjami do wciskania w obudowę H7 dla tolerancji wału h8.

Sf-1 po prostu oznacza trzy warstwy kompozytu, -1 odnosi się do opisu materiału. Łożyska Sf-1 są wykonane z trzech warstw walcowanej stali, spiekanego sferycznego proszku brązu pośrodku oraz mieszaniny i ołowiu walcowanego na wewnętrznej powierzchni. Ma cechy małego współczynnika tarcia, wysokiej odporności na zużycie i dobrej odporności na korozję oraz braku smarowania olejem.

Brązowe łożyska ślizgowe Łożyska smarujące bez ołowiu żółte tuleje POM

1. Warstwa samosmarująca POM 0,3-0,5 mm. Po zakończeniu procesu walcowania, POM jest wypełniany w przestrzeniach warstwy brązu, wytłaczane są wcięcia smarownicze, które są pełne smaru olejowego, który zostanie usunięty i przeniesiony na powierzchnię współpracującą, tworzy fizycznie smarującą warstwę, która zmniejszy współczynnik tarcia i ochroni wał współpracujący.
2. Porowata warstwa brązu; Warstwa zapewnia wytrzymałość wiązania warstwy samosmarującej.
3. Stalowe podłoże Warstwa zapewnia obciążenie i przewodność cieplną
4. Warstwa miedzi / cyny.

Szczegółowe informacje

VSB-20 Jest to stalowa podstawa, sferyczny proszek brązu jako warstwa pośrednia i pokryta warstwą ŻÓŁTĄ/, której powierzchnia jest zaopatrzona w wgłębienia olejowe. Cechy: specjalna żywica zapewnia doskonałą odporność na zużycie i bardzo niskie tarcie, może utrzymywać dobry stan pracy nawet bez oleju.

1. POM 0,03-0,50 mm, odporność na ścieranie, niski współczynnik tarcia nawet bez oleju.
Wnętrze łożyska jest pełne wgłębień, które muszą być wypełnione smarem
przed instalacją.
2. Warstwa proszku brązu, 0,2-0,35 mm, wysoka nośność i odporność na ścieranie, dobra
przewodność cieplna, która również dodatkowo wzmacnia połączenie warstwy POM
i płyty stalowej.
3. Stal niskowęglowa, która poprawiła nośność i przewodność cieplną.
4. Warstwa powłoki miedź/cyna, 0,002 mm, antykorozyjna.

Zalecane do zastosowań wymagających przerywanej pracy lub smarowania granicznego, takich jak przeguby zawieszenia, zespoły sworzni zwrotnic i osie piastowe w samochodach ciężarowych, szlifierkach i frezarkach, płytach prowadzących w przemyśle budowlanym, skrzyniach biegów, sprzęgłach, wyzwalaczach balotów w sprzęcie rolniczym.

1. Grubość POM 0,30~0,50 mm. Zapewnia wysoką odporność na zużycie i niskie tarcie, nawet przy minimalnej objętości smaru, powierzchnia łożyska ma wzór okrągłych wcięć, które powinny być wypełnione smarem podczas montażu łożyska.
2. Grubość spiekanego proszku brązu 0,20-0,35 mm. Specjalny skład proszku miedzi jest termicznie stapiany ze stalowym podłożem. Ta warstwa kontaktowa działa jako kotwica dla warstwy i odprowadza ciepło z powierzchni łożyska.
3. Stal niskowęglowa. Ustawianie fundamentu tulei, stalowe podłoże zapewnia wyjątkową stabilność, przenoszenie obciążenia i rozpraszanie ciepła.

· Materiał tulei kompozytowej metalowo-polimerowej
· Stalowe podłoże + spieczony porowaty brąz +
POM z wgłębieniami smarowniczymi

Warstwa ślizgowa POM z lub bez wgłębień smarowniczych do obróbki Porowaty brąz Spiek Stalowe podłoże

Formy łożysk dostępne w standardowych wymiarach
· Tuleje cylindryczne
· Podkładki oporowe
· Płyty ślizgowe
 
Łożyska metryczne i tuleje imperialne na zamówienie: standardowe formy tulei w specjalnych wymiarach, półtuleje, specjalne kształty uzyskane przez tłoczenie, łożyska z rowkami ustalającymi, otworami smarowniczymi i obrobionymi rowkami, niestandardowe konstrukcje tulei
 

OBSERWUJ NAS NA

http://www.bronzegleitlager.com