Niskotarciowe, zewnętrzne polimerowe łożyska ślizgowe do podnośników, dzięki swoim właściwościom odporności na korozję, są niezawodnym i wydajnym wyborem do zastosowań zewnętrznych. Łożyska te zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymywać trudne warunki środowiskowe i zapewniać płynną pracę nawet przy dużych obciążeniach. Materiał polimerowy oferuje doskonałą odporność na zużycie i niskie tarcie, zmniejszając zużycie energii i wydłużając żywotność łożysk. Dodatkowo, ich odporność na korozję zapewnia, że mogą wytrzymać ekspozycję na różne czynniki bez degradacji, co sprawia, że nadają się do stosowania w zewnętrznych systemach podnośników. Ogólnie rzecz biorąc, te niskotarciowe, odporne na korozję zewnętrzne polimerowe łożyska ślizgowe są idealnym rozwiązaniem zapewniającym niezawodną i wydajną pracę w zastosowaniach zewnętrznych.

Brązowe tuleje do podnośników, łożyska samosmarujące na bazie węgla, dobra odporność na zużycie i korozję. Tuleje Viiplus Wyprodukowano w Chinach

Łożyska ślizgowe oferują różnorodnemetalowe tulejew tym tuleje mosiężne, tuleje stalowe i tuleje brązowe. Jeśli wiesz już, jaki rodzaj metalowej tulei jest odpowiedni dla Twojego zastosowania, możesz szybko przejść do niej poniżej, aby uzyskać więcej informacji:

Przegląd

Wielowarstwowe, bezolejowe łożysko kompozytowe
Jest to łożysko toczne ze stalową płytą jako matrycą, spiekanym sferycznym proszkiem brązu pośrodku oraz walcowanym i ołowianym na powierzchni. Posiada cechymałego współczynnika tarcia, dobrej odporności na zużycie, odporności na korozję i braku smarowania olejem.
Użycie tego produktu możezmniejszyć koszty,zmniejszyć objętość mechaniczną,uniknąć zjawiska zakleszczania się wału i zmniejszyć hałas mechaniczny oraz inne zalety. Produkty są szeroko stosowane w różnych mechanicznych częściach ślizgowych, takich jak prasy drukarskie, windy, maszyny włókiennicze, maszyny do tytoniu, sprzęt fitness, wózki hydrauliczne, mikrosilniki, zawory elektromagnetyczne, samochody, motocykle i maszyny domowe.

Opis

Łożysko bezolejowe to nowy typ łożyska, który ma cechy zarówno łożyska metalowego, jak i łożyska bezolejowego.

Podnośnik, znany również jako kolejka linowa, to środek transportu linowego, w którym kabiny, wagony, gondole lub otwarte krzesła są wciągane nad ziemią za pomocą jednej lub więcej lin. Systemy podnośników są często stosowane na lotniskach, na terenach górzystych, gdzie budowa i użytkowanie dróg są stosunkowo trudne, i znalazłyszerokie zastosowanie w górnictwie. Systemy podnośników są stosunkowo łatwe do przenoszenia i były używane do przekraczania rzek i wąwozów. W ostatnich czasachopłacalność

Dane techniczne

Szczegółowy wyświetlacz

Zalety łożysk ślizgowych

Zalety łożysk bezolejowych są dobrze znane.
Łożysko bezolejowe to nowy typ łożyska, który ma cechy zarówno łożyska metalowego, jak i łożyska bezolejowego.
Posiada cechywysokiej nośności, odporności na uderzenia, odporności na wysoką temperaturę, silnej zdolności samosmarowania itp., szczególnie łożysko ślizgowe nadaje się do dużych obciążeń, niskich prędkości, ruchu posuwisto-zwrotnego lub oscylacyjnego itp.które trudno jest nasmarować i utworzyć film olejowy, i nie boi się wody i innych korozyjnych i erozyjnych kwasów. Użytkownicy na ogół zgłaszają, że łożysko osadzone nie tylko oszczędza olej i energię, ale także ma dłuższą żywotność niż zwykłe łożysko ślizgowe.
Łożysko bezolejowe to produkt oparty na płycie stalowej jako matrycy, środkowa warstwa spiekanego sferycznego proszku brązu, powierzchnia walcowana mieszanina politetrafluoroetylenu i ołowiu. Posiada cechy małego współczynnika tarcia, odporności na zużycie i korozję, samosmarowania bezolejowego i długiej żywotności, może zmniejszyć koszty, zmniejszyć hałas, zapobiegać przywieraniu i ślizganiu się.

Struktura

1. / Mieszanka włókien o grubości 0,01~0,03 mm. Jest to powierzchnia styku dla wału obrotowego. Drobne cząstki warstwy i spiekany materiał brązowy łączą się, tworząc stały film smarny, który pokrywa wał.

2. Spiekany proszek brązu o grubości 0,20*0,35 mm, Specjalny skład proszkowej miedzi jest termicznie stapiany ze stalowym podkładem. Ta warstwa kontaktowa działa jako kotwica dla warstwy i odprowadza ciepło z powierzchni łożyska.
3. Podkład ze stali niskowęglowej. Ustawiając fundament tulei, stalowy tył zapewnia wyjątkową stabilność, przenoszenie obciążenia i właściwości rozpraszania ciepła.

Zastosowanie

Prasa drukarska, winda, maszyna włókiennicza, maszyna do tytoniu, sprzęt fitness, wózek hydrauliczny, mikrosilnik, zawór elektromagnetyczny, samochód, motocykl i maszyny domowe.

Odkryj więcej

Łożyska Sprawy wymagające uwagi

Po pierwsze, należy określić, czy na powierzchni styku wału i obudowy wału występują nierówności, wybrzuszenia itp.
Czy na powierzchni obudowy łożyska znajduje się kurz lub piasek formierski.
Po trzecie, chociaż jest to niewielka nierówność, wystająca część i tak dalej, jeśli ma, musi szlifować kamieniem olejnym lub drobnym papierem ściernym.
Po czwarte, aby uniknąć tarcia powierzchni wału i obudowy wału, należy posmarować niewielką ilością oleju smarującego. Aby zamontować łożysko na wale, należy przyłożyć siłę do pierścienia wewnętrznego; aby zamontować łożysko na obudowie łożyska, należy przyłożyć siłę do pierścienia zewnętrznego. Aby przyłożyć siłę do łożyska, należy zwrócić uwagę na to, aby siła była pionowa i równomierna w dół, odchylenie spowoduje uszkodzenie łożyska. W tym celu należy bezwzględnie unikać grania szeroko.
Po piąte, twardość łożyska, z powodu przegrzania i zmniejszenia obaw, dlatego nie może przekraczać 100 stopni. W tym momencie łożysko musi być zawieszone za pomocą drutu stalowego lub umieszczone na linii drutu, płycie podporowej, nie umieszczać na dnie rowka. Gdy łożysko osiągnie żądaną temperaturę (poniżej 100 stopni), należy je natychmiast wyjąć z rowka i szybko włożyć do wału. Łożysko skurczy się wraz ze spadkiem temperatury. Czasami wystąpi szczelina między ramieniem wału a czołem łożyska.
Po szóste, w łożysku bezolejowym również absolutnie nie można przykładać siły do pierścienia ustalającego i płyty uszczelniającej. Powszechnie stosuje się metodę montażu młotkiem i tuleją, ponieważ uszkodzi to łożysko, więc nie należy uderzać bezpośrednio. Upewnij się, że tuleja jest włożona pośrodku i wbita, jak pokazano. Młotek należy uderzać delikatnie. W konstrukcji mechanicznej pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne są ciasno dopasowane, należy użyć płyty, upewniając się, że siła może być dodana do pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego wciśniętego do środka.
Jeśli tylko w pierścieniu wewnętrznym występuje nacisk, siła przejdzie przez kulkę i zostanie wciśnięta do pierścienia zewnętrznego, dlatego spowoduje to ślad na powierzchni bieżni. Aby zamontować łożyska z dużą tolerancją na wale, powszechnie stosuje się podgrzewanie łożysk do 80-90 stopni i rozszerzanie średnicy wewnętrznej w czystym oleju.

Klienci również przeglądali

Gorące produkty

Pomoc i wsparcie

Bezpłatne próbki przycisków

Skontaktuj się z nami

OBSERWUJ NAS NA