Bezolejowe łożysko samosmarujące z kompozytu plecionego, tuleja, stalowe podłoże to rodzaj łożyska, które zostało specjalnie zaprojektowane do pracy bez potrzeby zewnętrznego smarowania. Składa się z plecionego materiału kompozytowego, głównie (politetrafluoroetylenu), który jest samosmarujący i odporny na ekstremalne temperatury i ciśnienia. Stalowe podłoże zapewnia wsparcie strukturalne i trwałość, podczas gdy materiał kompozytowy zapewnia płynną, bezcierną pracę.

Ten typ łożyska jest powszechnie stosowany w aplikacjach, gdzie smarowanie jest trudne lub niemożliwe, na przykład w środowiskach wysokotemperaturowych lub próżniowych. Właściwości samosmarujące kompozytu pozwalają mu na efektywne działanie bez konieczności regularnej konserwacji lub wymiany smarów.

Pleciona struktura kompozytowa łożyska przyczynia się również do jego trwałości i odporności na zużycie. Włókna są splecione w sposób, który tworzy mocny, a zarazem elastyczny materiał, który może wytrzymać zarówno siły ściskające, jak i rozciągające. To sprawia, że jest to doskonały wybór do zastosowań, które wymagają, aby łożyska wytrzymywały duże obciążenia i częste ruchy.

Ogólnie rzecz biorąc, bezolejowe łożyska samosmarujące z kompozytu plecionego, tuleje i produkty ze stalowym podłożem to niezawodne, wydajne i opłacalne rozwiązania dla zastosowań, które wymagają wysokiej wydajności w ekstremalnych warunkach.

Wartość Tuleja ze stalowym podłożem, wyłożona brązem i mosiądzem - stal nierdzewna 316

Tuleja ze stalowym podłożemWysokowydajne tuleje wzmocnione stalą, ochrona środowiska oparta jest na stalowym podłożu, centralnym proszku brązu, spieczonej powierzchni sferycznej, która toczy cztery etyleny () i mieszaninę zielonego materiału polimerowego, toczenie i ślizganie się łożyska. Produkt jest wolny od ołowiu, ochrona środowiska, wydajność odporna na zużycie jest doskonała, warstwa z tworzywa sztucznego i warstwa miedzi o wysokiej wytrzymałości, odporności na zmęczenie, odporności na uderzenia są dobrym sposobem na zaletę.

Tuleje metryczne (mm) Imperialne (cale) Wymiary Uzyskaj wycenę.
Tolerancje, luz roboczy (Dane tulei)
Tolerancje wału i obudowy (Projektowanie układów tulei)

Maksymalne ciśnienie obciążenia: 180Mpa

Współczynnik tarcia: 0,03~0,20

Zakres temperatur pracy: -90 ° C ~ 180 ° C

 

 

Politetrafluoroetylen()

 

Jest to polimer wytworzony z tetrafluoroetylenu jako monomeru. Biały woskowy, półprzezroczysty, dobra odporność na ciepło i zimno, może być używany w temperaturze -180 ~ 260 C przez długi czas. Materiał ten ma właściwości antykwasowe, antyalkaliczne, anty-różne rozpuszczalniki organiczne, prawie nierozpuszczalny we wszystkich rozpuszczalnikach. Jednocześnie ma właściwości odporności na wysoką temperaturę, jego współczynnik tarcia jest bardzo niski, więc może być stosowany do smarowania, ale także stać sięłatwym do czyszczenia idealnym pokryciem wewnętrznej warstwy rury wodnej; Toksyczny, ludzki czynnik rakotwórczy.

 

 

Właściwość		data
maksymalna nośność P	Obciążenie statyczne	250N/mm²
	Obciążenie dynamiczne	140N/mm²
najwyższa prędkość liniowa V	Tarcie suche	2,5 m/s
	Smarowanie olejem	5 m/s
Wysoka wartość PV	Tarcie suche	3,6N/mm²・m/s
	Smarowanie olejem	50N/mm²・m/s
Współczynnik tarcia μ	Tarcie suche	0,04~0,20
	Smarowanie olejem	0,02~0,07
Użycie temperatury		-195℃～+280℃
Współczynnik przewodzenia ciepła		42W/m・K
Współczynnik rozszerzalności cieplnej		11×10-6/K

 

 

Charakterystyka

 

1. Nadaje się do stosowania w warunkach natłuszczania lub smarowania, wysoka nośność, dobra odporność na zużycie;

2. Nadaje się do obrotów, ruchów posuwisto-zwrotnych i kołysania oraz innych form ruchu i częstego uruchamiania, ruchu przerywanego lub dużego obciążenia i innych okazji, w których nie jest łatwo utworzyć smarowanie filmem olejowym;

3. Warunki smarowania przy dużym obciążeniu i niskiej prędkości z stabilnym niskim współczynnikiem tarcia i doskonałą odpornością na zużycie;

4. Warstwa powierzchni tarcia może być poddana wtórnej obróbce, łożysko po obróbce w otworze siedzenia, może dodatkowo poprawić dokładność dopasowania;

5. Długi czas pracy w warunkach smarowania granicami, na przykład w procesie regularnej konserwacji smarem, może przedłużyć żywotność;

6. Łożyska do cienkościennej konstrukcji, lekka waga, zajmują małą objętość, odpowiednie do kompaktowej konstrukcji;

7. Dobra stabilność wymiarowa, wysoka wytrzymałość mechaniczna;

 

Łożysko kompozytowe POM

 

Łożysko ślizgowe owinięte, tuleja owinięta, warstwa ślizgowa stal/POM, DIN 1494/ISO 3547, Niska konserwacja
SZCZEGÓŁY TECHNICZNE
Specyficzna nośność statyczna	≤ 250 [N/mm2]	Odkształcenie temperaturowe	- 40 [°C] do + 130 [°C]
Specyficzna nośność dynamiczna	≤ 140 [N/mm2]
Prędkość ślizgania	≤ 2,5 [m/s]	Maks. wartość PV	2,8 [N/mm² x m/s]
Wartość tarcia	0,04 [µ] do 0,12 [µ]
MATERIAŁY
Materiał nośny	Stal miedziowana lub cynowana	Warstwa pośrednia	Spiekany brąz
Warstwa ślizgowa	POM (MoS2)/kieszenie smarownicze
SZCZEGÓŁY TOLERANCJI
Obudowa Ø	H7	Tolerancja wału	h8
Wewnętrzna Ø tulei po zamontowaniu	w zakresie D
MATERIAŁ WAŁU
Stal, hartowana lub niehartowana
Chropowatość powierzchni ≤ Ra 0,8
WŁAŚCIWOŚCI
Działa ze smarowaniem smarem lub olejem. Wszystkie rodzaje ruchów są odpowiednie dla tego materiału ślizgowego. Ma dobrą odporność na zabrudzenia, jest bardzo wytrzymały i ma dużą nośność.
ZAKRES ZASTOSOWANIA
dźwigi samochodowe, maszyny rolnicze, siłowniki hydrauliczne, maszyny budowlane, bramy tylne
KONSERWACJA
Jest to materiał łożyskowy o niskiej konserwacji z warstwą ślizgową MoS2 i kieszeniami smarowniczymi. Początkowe smarowanie podczas instalacji jest konieczne, po tym, okresowe smarowanie olejem lub smarem jest obowiązkowe.
PORADY MONTAŻOWE
Obudowa	Faza min. 1,5 mm x 15-45°, dla łatwego wyrównania tulei
Wał	Faza 5 mm x 15°, dla łatwego włożenia wału
Radzimy użyć trzpienia do pasowania siłowego do montażu tulei. Może być konieczne nałożenie smaru na zewnętrzną powierzchnię tulei podczas wciskania jej w obudowę.
Klejenie	Klej nie powinien stykać się z powierzchnią ślizgową!

 

Struktura

 

1. Grubość POM 0,30~0,50 mm. Zapewnia wysoką odporność na zużycie i niskie tarcie, nawet przy dostarczaniu tylko minimalnej objętości smaru, ta powierzchnia łożyska ma wzór okrągłych wcięć, które powinny być wypełnione smarem podczas montażu łożyska.
2. Grubość sproszkowanego brązu spiekanego 0,20-0,35 mm. Specjalny skład proszkowej miedzi jest termicznie stapiany ze stalowym podłożem. Ta warstwa kontaktowa działa jako kotwica dla warstwy i odprowadza ciepło z powierzchni łożyska.
3. Stal niskowęglowa. Ustawiając fundament tulei, stalowe podłoże zapewnia wyjątkową stabilność, przenoszenie obciążenia i charakterystykę rozpraszania ciepła.

 

samonastawne bezolejowe łożysko procesu formowania łożyska

 

 

 

 

 

Struktura i skład

 

· Kompozytowy materiał tulei metalowo-polimerowej
· Stalowe podłoże + spiekany brąz porowaty + POM z wgłębieniami smarowniczymi

 

 

Wydajność operacyjna
Suchy	Słaby
Smarowany olejem	Dobry
Smarowany smarem	Bardzo dobry
Smarowany wodą	Słaby
Smarowany płynem procesowym	Słaby

 

 

· Kompozytowy materiał tulei metalowo-polimerowej
· Stalowe podłoże + spiekany brąz porowaty +
POM z wgłębieniami smarowniczymi

Dostępność

formy łożysk dostępne w standardowych wymiarach
· tuleje cylindryczne
· podkładki oporowe
· płyty ślizgowe
łożyska metryczne i tuleje imperialne wykonane na zamówienie: standardowe formy tulei w specjalnych wymiarach, pół-tuleje, specjalne kształty uzyskane przez tłoczenie, łożyska z wcięciami ustalającymi, otworami smarowniczymi i obrobionymi rowkami, niestandardowe projekty tulei