|
| Nazwa marki: | VIIPLUS |
| Numer modelu: | Mosiężna tuleja z korkiem grafitowym |
| MOQ: | do negocjacji |
| Cena £: | negocjowalne |
| Warunki płatności: | T/T |
| Zdolność do zaopatrzenia: | Tuleje mosiężne z korkiem grafitowym Online • Producenci łożysk ślizgowych • Dostawcy tulei samosmar |
Płytka ślizgowa prowadnicy ze smarem stałym ze stopu C86300 JSP to specjalistyczny komponent przeznaczony do zapewnienia doskonałej odporności na zużycie i smarowania prowadnic w różnych zastosowaniach przemysłowych. Wykonana ze stopu C86300, oferuje doskonałe właściwości mechaniczne, w tym wysoką wytrzymałość i trwałość.
Smar stały zintegrowany z płytką ślizgową zapewnia płynną i wydajną pracę nawet w środowiskach o wysokim tarciu. Ten smar skutecznie redukuje tarcie i wytwarzanie ciepła, minimalizując zużycie prowadnicy.
Konstrukcja płyty JSP tej płytki ślizgowej zapewnia łatwą instalację i pewne mocowanie do prowadnicy. Zapewnia stabilną i niezawodną powierzchnię podparcia, zapobiegając nadmiernemu zużyciu i uszkodzeniom prowadnicy.
Płytka ślizgowa prowadnicy ze smarem stałym ze stopu C86300 JSP nadaje się do stosowania w szerokim zakresie ustawień przemysłowych, w tym w maszynach ciężkich, systemach automatyki i sprzęcie transportowym. Jej solidna konstrukcja i właściwości smarne sprawiają, że jest to niezawodny wybór do zmniejszania zużycia i poprawy wydajności prowadnic.
Podsumowując, płytka ślizgowa prowadnicy ze smarem stałym ze stopu C86300 JSP oferuje wysoce skuteczne rozwiązanie do zwiększania odporności na zużycie i smarowania prowadnic w zastosowaniach przemysłowych. Jej doskonała wydajność zapewnia płynniejszą pracę, dłuższą żywotność i obniżone koszty konserwacji.
|
| NR. | DIN | Nr materiału | Oznaczenie | Norma ASTM | Proporcjonalny | Gęstość (g/cm³) | 0,2% Odkształcenie (MPa) | Wytrzymałość na rozciąganie (MPa) | Odkształcenie (%) | Moduł Younga (MPa) | Twardość (HB) | Zastosowania |
| 1 | 1705 | 2.1090.01 | CuSn7ZnPb | B 584 | Cu 81 - 85, Sn 6 - 8, Zn 3 - 5, Pb 5 - 7 | 8.8 | 120 | 240 | 15 | 106,000 | 65 | Szeroko stosowany w przemyśle motoryzacyjnym, lotniczym i morskim do elementów wymagających dobrej wytrzymałości i odporności na korozję. Uznany na arenie międzynarodowej za wszechstronność i wydajność. |
| 2.1090.03 | CuSn7ZnPb | B 271 | Cu 81 - 85, Sn 6.3 - 7.5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 130 | 270 | 13 | 106,000 | 75 | |||
| 2.1090.04 | CuSn7ZnPb | B 505 | Cu 81 - 85, Sn 6.3 - 7.5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 120 | 270 | 16 | 106,000 | 70 | |||
| 2 | 1705 | 2.1061.01 | CuSn12Pb | Jeszcze nie znormalizowany | Cu 84 - 87, Sn 11 - 13, Pb 1 - 2 | 8.7 | 140 | 260 | 10 | 112,000 | 80 | Powszechnie stosowany w produkcji łożysk, tulei i elementów wymagających dużej nośności i odporności na zużycie, szczególnie w zastosowaniach morskich i przemysłowych. |
| 2.1061.03 | CuSn12Pb | Jeszcze nie znormalizowany | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1.5 | 8.7 | 150 | 280 | 5 | 112,000 | 90 | |||
| 2.1061.04 | CuSn12Pb | B 505 | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1.5 | 8.7 | 140 | 280 | 7 | 112,000 | 85 | |||
| 3 | 1714 | 2.0975.01 | CuAl10Ni | B 584 | Cu min. 75, Al 8.5 - 11.0, Ni 4.0 - 6.5, Fe 3.5 - 5.5 | 7.6 | 270 | 600 | 12 | 122,000 | 140 | Stosowany w przemyśle morskim, lotniczym i ciężkich maszynach do produkcji łożysk i elementów wymagających wysokiej wytrzymałości i trwałości. Znany z ekstremalnych obciążeń i wysokich środowisk korozyjnych. |
| 2.0975.02 | CuAl10Ni | B 30 | Cu min. 75, Al 8.5 - 11.0, Ni 4.0 - 6.5, Fe 3.5 - 5.5 | 7.6 | 300 | 600 | 14 | 122,000 | 150 | |||
| 2.0975.03 | CuAl10Ni | B 271 | Cu min. 75, Al 8.5 - 11.0, Ni 4.0 - 6.5, Fe 3.5 - 5.5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122,000 | 160 | |||
| 2.0975.04 | CuAl10Ni | B 505 | Cu min. 75, Al 8.5 - 11.0, Ni 4.0 - 6.5, Fe 3.5 - 5.5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122,000 | 160 | |||
| 4 | 1709 | 2.0598.01 | CuZn25Al5 | B 584 | Cu 60 - 67, Al 3 - 7, Fe 1.5 - 4, Mn 2.5 - 5, Zn reszta | 8.2 | 450 | 750 | 8 | 115,000 | 180 | Stosowany w łożyskach do ciężkich zastosowań, elementach hydraulicznych i osprzęcie morskim. Zaprojektowany do dużych obciążeń i odporności na ataki korozyjne. |
| 2.0598.02 | CuZn25Al5 | B 30 | Cu 60 - 66, Al 5 - 7.5, Fe 2 - 4, Mn 2.5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 8 | 115,000 | 180 | |||
| 2.0598.03 | CuZn25Al5 | B 271 | Cu 60 - 66, Al 5 - 7.5, Fe 2 - 4, Mn 2.5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 5 | 115,000 | 190 | |||
| 5 | 1705 | 2.1052.01 | CuSn12 | Jeszcze nie znormalizowany | Cu 84 - 88, Sn 11 - 13, Pb 1, Ni 2.0, Sb 0.2, P 0.2 | 8.6 | 140 | 260 | 12 | 110,000 | 80 | Powszechnie stosowany w produkcji łożysk, kół zębatych i elementów wymagających wysokiej odporności na zużycie. Znany z dobrej obrabialności i odporności na korozję, szczególnie w środowiskach morskich. Wszelkie prawa do wymienionych treści są zastrzeżone przez https://www.viiplus.com/ |
| 2.1052.03 | CuSn12 | Jeszcze nie znormalizowany | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1.5 | 8.6 | 150 | 280 | 8 | 110,000 | 90 | |||
| 2.1052.04 | CuSn12 | Jeszcze nie znormalizowany | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1.5 | 8.7 | 140 | 280 | 8 | 110,000 | 95 | |||
| Uwaga: Kody form dostawy: .01 = odlew piaskowy, .02 = odlew grawitacyjny, .03 = odlew odśrodkowy, .04 = odlew ciągły. | ||||||||||||
Struktury
① Film ze smaru stałego
② Wtyczka ze smaru stałego
③ Podkład brązowy
prowadnica, w kształcie litery T, do rdzenia ślizgowego, płyta miedziana
Te prowadnice składają się z wysoce odpornego na zużycie stopu miedzi, którego powierzchnie ślizgowe są równomiernie zaopatrzone w określony procent wtyczek ze smaru stałego zgodnie z warunkami pracy, wysokowytrzymały stop miedzi zapewnia dużą nośność, a smar stały może tworzyć film o niskim tarciu.
W warunkach technicznych pracy na sucho, powierzchnia łożyska jest zaprojektowana z grubym filmem docierającym, który
umożliwia przeniesienie smaru stałego na materiał przeciwstawny przy pierwszym kontakcie.
Kontrola łożysk bezolejowych - Kontrola części cylindrycznych
Łożysko tulejowe (z mosiądzu impregnowanego grafitem)
| Płyty ślizgowe bezolejowe Płyta ścieralna, typ ogólnego przeznaczenia | ||||||||||
| PŁYTA ŚCIERALNA-SAMOSMARUJĄCA | W | L | Grubość | OTWÓR | Śruby z łbem płaskim | |||||
| A | B | C | D | E | kod | ilość | ||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 18*75*10 | 18 | 75 | 10 | 15 | 45 | M6 | 2 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 18*100*10 | 100 | 10 | 25 | 50 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 18*125*10 | 125 | 10 | 25 | 75 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 18*150*10 | 150 | 10 | 25 | 100 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 28*75*10 | 28 | 75 | 10 | 15 | 45 | |||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 28*100*10 | 100 | 10 | 25 | 50 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 28*125*10 | 125 | 10 | 25 | 75 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 28*150*10 | 150 | 10 | 25 | 100 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 35*100*10 | 35 | 100 | 10 | 20 | 60 | M8 | ||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 35*150*10 | 150 | 10 | 20 | 55 | 55 | 3 | ||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 35*200*10 | 200 | 10 | 20 | 55 | 50 | 50 | 3 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 35*250*10 | 250 | 10 | 20 | 70 | 70 | 70 | 4 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 35*300*10 | 300 | 10 | 20 | 65 | 65 | 65 | 65 | 4 | ||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 35*350*10 | 350 | 10 | 20 | 80 | 75 | 75 | 80 | 5 | ||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 38*75*10 | 38 | 75 | 10 | 15 | 45 | M6 | 2 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 38*100*10 | 100 | 10 | 25 | 50 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 38*125*10 | 125 | 10 | 25 | 75 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 38*150*10 | 150 | 10 | 25 | 100 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 48*75*10 | 48 | 75 | 10 | 15 | 45 | |||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 48*100*10 | 100 | 10 | 25 | 50 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 48*125*10 | 125 | 10 | 25 | 75 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 48*150*10 | 150 | 10 | 25 | 100 | ||||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 50*100*10 | 50 | 100 | 10 | 20 | 60 | M8 | ||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 50*150*10 | 150 | 10 | 20 | 55 | 55 | 3 | ||||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 50*200*10 | 200 | 10 | 20 | 55 | 50 | 50 | 4 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 50*250*10 | 250 | 10 | 20 | 70 | 70 | 70 | 4 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 50*300*10 | 300 | 10 | 20 | 65 | 65 | 65 | 65 | 5 | ||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 50*400*10 | 400 | 10 | 20 | 90 | 90 | 90 | 90 | 5 | ||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 75*150*10 | 75 | 150 | 10 | 20 | 110 | — | — | 4 | ||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 75*200*10 | 200 | 10 | 20 | 80 | 80 | — | 6 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 75*250*10 | 250 | 10 | 20 | 105 | 105 | — | 6 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 75*300*10 | 300 | 10 | 20 | 85 | 90 | 85 | 8 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 75*400*10 | 100 | 10 | 20 | 120 | 120 | 120 | 8 | |||
| Płyty ślizgowe JSP bezolejowe 75*500*10 | 500 | 10 | 20 | 115 | 115 | 115 | 115 | 10 | ||
Łożysko z wbudowanym smarem stałym JDB-1 wykonane jest z brązu odlewniczego z grafitem równomiernie w nim osadzonym. Ma doskonałe parametry w porównaniu ze zwykłym łożyskiem, którego smarowanie zależy od filmu olejowego. W warunkach dużych obciążeń, wysokiej temperatury, małej prędkości, antykorozyjnych lub w miejscach, gdzie trudno jest wprowadzić olej, jego wydajność podwaja się zarówno pod względem twardości, jak i tarcia.
Może być szeroko stosowany w maszynach do ciągłego odlewania, maszynach górniczych, statkach, turbinach powietrznych, turbinach hydraulicznych i wtryskarkach do tworzyw sztucznych.
| Materiał podstawowy | CuZn25A16Fe3Mn3 | Obciążenie dynamiczne | 100N/mm² |
| Twardość podstawy | HB210~245 | Współczynnik tarcia | <0.16 |
| Temperatura maks. | 300℃ | Ograniczenie prędkości | suchy 0,4 m/s olej 5 m/s |
