Bezobsługowe, samosmarujące, łożyskowane paski poliacetalowe

Struktura tej wstępnie nasmarowanej żółtej taśmy tulei składa się z kulistego sproszkowanego brązu spiekanego na stalowym podłożu i impregnowanej żywicą poliacetalową.

Materiał kompozytowy metal-polimer Materiał łożyska poliacetal-kopolimer (POM)

Tuleje cylindryczne Tuleje kołnierzowe Podkładki oporowe Podkładki kołnierzowe Taśmy

VIIPLUS POM Łożysko ślizgowe na bazie tulei oznaczonej również podobną tuleją Dx, łożyskiem granicznym, łożyskiem bezolejowym SF-2, łożyskiem suchym, gładką suchą tuleją wyłożoną POM.Ma podobną strukturę materiału z tuleją DU.Różnica polega na warstwie zPOMpokryty.Jesteśmy wiodącym eksporteremPOM Powlekana tuleja, łożysko ślizgowe, łożysko ze smarowaniem granicznym, suche łożysko w Chinach.

Suchy materiał łożyskowyMateriał kompozytowy metal-polimer POM z wgłębieniami smarującymi

Taśmy VSB-20, prowadnice ślizgowe PAS samosmarujące, mało wymagające w utrzymaniu

Owinięte łożyska pokryte POM Stal + proszek z brązu + paski POM (DX)

Nasz POM asortyment łożysk z powłoką z okładziny acetalowej nadaje się do zastosowań w ruchu obrotowym i oscylacyjnym.

Plik VIIPLUS Łożyska ślizgowe są standardowo dostępne w rozmiarach metrycznych i imeprial.

Nasza wewnętrzna usługa obróbki skrawaniem jest w stanie zaoferować niestandardowe rozmiary, aby spełnić specyficzne wymagania klienta.

Listwy dostępne są w dwóch grupach materiałowych:

• Grupa materiałowa P1 do zastosowań bezobsługowych, suchobieżnych

• Grupa materiałów P2 do zastosowań wymagających niewielkiej konserwacji i smarowania

Aby zapoznać się z zaletami każdej grupy i pomóc w podjęciu decyzji, która grupa materiałów jest najlepsza do danego zastosowania, należy zapoznać się z informacjami zawartymi w rozdziale tuleje cylindryczne, tuleje kołnierzowe i podkładki oporowe.

VSB-20 Tuleje kołnierzowe PAF

• Tuleje smarowane marginalnie do zastosowań smarowanych smarem lub olejem

• Części standardowe zawierają wgniecenia smaru w warstwie ślizgowej;gładka warstwa ślizgowa dostępna na zamówienie

• Optymalna wydajność przy stosunkowo dużych obciążeniach i niskich prędkościach

• Nadaje się do ruchów liniowych, oscylacyjnych i obrotowych

• Szeroka gama części dostępnych z magazynu

 
Nadaje się do ruchu obrotowego i oscylacyjnego, mniejsze wymagania konserwacyjne ze względu na długie okresy między kolejnymi smarowaniami, mniejsze zużycie, mniejsza podatność na obciążenia krawędzi, brak absorpcji wody, a zatem brak pęcznienia, dobre właściwości tłumiące, dobra odporność na obciążenia udarowe.

1. Grubość POM 0,30 ~ 0,50 mm.Zapewnia wysoką odporność na zużycie i niskie tarcie nawet przy niewielkiej ilości środka smarnego, na tej powierzchni łożyska znajduje się wzór okrągłych wgłębień, które należy wypełnić smarem podczas montażu łożyska.
2. Grubość proszku brązu spiekanego 0,20-0,35 mm.Specjalny skład sproszkowanej miedzi jest wtapiany termicznie na stalowy podkład.Ta warstwa kontaktowa działa jako kotwica dlaPTFE warstwy i odprowadza gromadzenie się ciepła z dala od powierzchni nośnych.
3. Stal niskowęglowa Stanowiąc podstawę tulei, stalowy tył zapewnia wyjątkową stabilność, przenoszenie obciążenia i odprowadzanie ciepła.

• Materiał tulei kompozytowej metal-polimer

• Stalowy grzbiet + porowaty spiek brązu + POM z wgłębieniami smarującymi

•  

Formy łożysk dostępne w standardowych wymiarach
· Tuleje cylindryczne
· Podkładki oporowe
· Płyty ślizgowe
 
Łożyska metryczne i tuleje calowe wykonywane na zamówienie: standardowe formy tulei o specjalnych wymiarach, półtuleje, specjalne kształty uzyskiwane przez tłoczenie, łożyska z nacięciami ustalającymi, otwory smarowe i rowki obrabiane, niestandardowe projekty tulei
 

• Zawiasy z tyłu podwozia

• Połączenia przegubowe

• Wrzeciona wierteł

• Skrzynie biegów i sprzęgła

• Szlifierki i frezarki