| Nazwa marki: | ,MISUMI,DAIDO,SELF LUBE,,FIBRO STANDARD REPLACEMENT BEARING |
| Numer modelu: | lita tuleja, brąz z osadzonymi zatyczkami smarowymi Bezobsługowy |
| MOQ: | Do negocjacji |
| Cena £: | Price Graphite Bushing Parts, (SAE 660) Leaded Tin Bronze Bearings,863 (SAE 430B) 862 (SAE 430A)Manganese Bronze |
| Warunki płatności: | TT ZGODNIE |
| Zdolność do zaopatrzenia: | Tuleje z brązu online • Producenci łożysk ślizgowych • Dostawcy tulei samosmarujących |
Jeśli chodzi o wymianę zużytych lub uszkodzonych tulei, nasze odlewane tuleje z brązu są doskonałym wyborem. Łożyska te wykonane są z brązu aluminiowego, materiału, który oferuje wyjątkową odporność na zużycie, korozję i wytrzymałość mechaniczną.
Samosmarowna konstrukcja naszych tulei z brązu aluminiowego eliminuje potrzebę regularnego smarowania, co czyni je wygodnym i ekonomicznym rozwiązaniem. Funkcja ta zmniejsza również tarcie i wytwarzanie ciepła, zapewniając płynniejszą pracę i dłuższą żywotność.
Nasze odlewane tuleje z brązu są precyzyjnie obrabiane, aby zapewnić bezproblemową integrację z istniejącym systemem. Zostały zaprojektowane tak, aby pasowały do różnych średnic i konfiguracji wałów, zapewniając niezawodną i solidną wymianę zużytych tulei.
Nasze zaangażowanie w jakość i niezawodność jest niezachwiane. Przestrzegamy surowych standardów produkcyjnych i stosujemy rygorystyczne środki kontroli jakości, aby zapewnić, że każde łożysko spełnia najwyższe standardy wydajności.
Jeśli szukasz niezawodnego i trwałego rozwiązania do wymiany zużytych tulei w swoich maszynach, nasze odlewane tuleje z brązu są idealnym wyborem. Skontaktuj się z nami już dziś, aby dowiedzieć się więcej o tym, jak nasze łożyska samosmarujące mogą poprawić wydajność i efektywność Twojego sprzętu.
Produkty z tulejami z grafitowymi wkładkami to kompletna linia samosmarujących łożysk/tulei z brązu, które sprawdzają się wszędzie tam, gdzie standardowe smarowanie jest niepraktyczne, w tym przy dużych obciążeniach i w wysokich temperaturach. Są one produkowane z różnych stopów brązu, w tym z brązu aluminiowego lub CDA954, brązu łożyskowego lub CDA932 oraz brązu manganowego lub CDA863. Produkty te są dostępne w standardowych łożyskach, podkładkach i płytach ściernych.
Kilka podstawowych informacji o brązie aluminiowym: Tuleje z brązu aluminiowego na zamówienie z Chin to w zasadzie stopy aluminium i miedzi, z dodatkiem metali takich jak żelazo, nikiel i krzem. Materiały te są używane w odpowiednich proporcjach, aby poprawić pewne właściwości fizyczne, mechaniczne, a także charakterystyki produkcji.
Tuleje proste z brązu aluminiowego zaprojektowane z myślą o dłuższej i bardziej niezawodnej żywotności
Tuleje grafitowe z brązu aluminiowego to stop miedzi o najwyższej wytrzymałości. VIIPLUS produkuje C95400, C95500 i C95900 w standardowych rozmiarach tulei z brązu. Aluminium w połączeniu z żelazem i niklem w C95500 działa jako wzmacniacz w tych stopach. Wszystkie brązy aluminiowe mogą być poddawane obróbce cieplnej, co dodatkowo zwiększa wytrzymałość na rozciąganie.
![]()
Tuleje samosmarujące bezolejowe
Tuleje grafitowe z brązu aluminiowego to stop miedzi o najwyższej wytrzymałości. VIIPLUS produkuje C95400, C95500 i C95900 w standardowych rozmiarach tulei grafitowych z brązu. Aluminium w połączeniu z żelazem i niklem w C95500 działa jako wzmacniacz w tych stopach tulei z brązu. Wszystkie łożyska z brązu aluminiowego mogą być poddawane obróbce cieplnej, co dodatkowo zwiększa wytrzymałość na rozciąganie.
|
Skład chemiczny |
||||||
|
Cu% |
Pb% |
Fe% |
Ni% |
Al% |
Mn% |
Si% |
|
79.00 |
|
3.50 |
4.00 |
8.50 |
0.80 |
|
|
min |
0.03 |
4.50 |
5.00 |
9.50 |
1.50 |
0.10 |
Brązowe łożyska tulejowe, kołnierzowe tuleje z brązu na sprzedaż
![]()
C95800 Tuleje z brązu aluminiowego
maszyny, wały, korpusy zaworów, piasty śrub, przekładnie ślimakowe, tuleje, łopaty śrub, urządzenia do trawienia, ślimaki, płyty ścierne, koła zębate
![]()
|
|
|||||
|
Opis stopu |
Spec. amerykańska |
Spec. amerykańska |
Spec. niemiecka |
Spec. brytyjska |
Typowe zastosowania materiałowe |
|
UNS |
SAE |
stop |
stop |
||
|
Cu85 Sn5 Zn5 Pb5 |
C83600 (CDA 836) |
40 |
CuSn5ZnPb |
LG2 |
Elementy pomp, małe koła zębate, łożyska, wirniki, kołnierze, zawory niskociśnieniowe i złączki. |
|
Cu83 Sn3 Zn8 Pb6 |
C84400 (CDA 844) |
- |
CuSn2ZnPb |
*LG1 |
Łożyska do lekkich obciążeń, ogólny osprzęt, osprzęt, zawory niskociśnieniowe i złączki. |
|
Cu63 Al6 Fe3 Mn3 Zn25 |
C86300 (CDA 863) |
430B |
- |
- |
Stop o dużej wytrzymałości do kół zębatych, krzywek, łożysk wolnoobrotowych o dużym obciążeniu, nakrętek śrubowych. |
|
Cu88 Sn8 Zn4 |
C90300 (CDA 903) |
620 |
- |
- |
Łożyska, tuleje, pierścienie tłokowe, elementy zaworów, pierścienie uszczelniające, złączki parowe i koła zębate. |
|
Cu88 Sn10 Zn2 |
C90500 (CDA 905) |
62 |
CuSn10Zn |
*G1 |
Pompy morskie, zawory, łożyska, tuleje, pierścienie tłokowe, złączki parowe i koła zębate. |
|
Cu89 Sn11 |
C90700 (CDA 907) |
65 |
CuSn12 |
*PB1 |
Koła zębate do dużych obciążeń, łożyska o dużym obciążeniu, tuleje i koła ślimakowe. |
|
Cu88 Sn6 Zn4 Pb2 |
C92200 (CDA 922) |
622 |
- |
LG3 |
Zawory, złączki, elementy hydrauliczne i parowe średniego ciśnienia do użytku do 550 F (287 C) |
|
Cu87 Sn11 Ni2 |
C92500 (CDA 925) |
640 |
CuSn12Ni |
CT2 |
Koła zębate, koła ślimakowe - Dobra odporność na wstrząsy, pierścienie synchronizatora samochodowego. |
|
Cu87 Sn11 Pb2 |
C92700 (CDA 927) |
63 |
CuSn12Pb |
LB3 |
Łożyska do dużych obciążeń, tuleje, pierścienie tłokowe, elementy zaworów, złączki parowe, koła zębate. |
|
Cu83 Sn7 Zn3 Pb7 |
C93200 (CDA 932) |
660 |
CuSn7ZnPb |
|
Ogólne łożyska użytkowe, tuleje i płyty ścierne do średnich prędkości i ciśnień. |
|
Cu85 Pb10 Sn5 |
C93500 (CDA 935) |
66 |
- |
LB4 |
Łożyska szybkie, tuleje, części do lekkich obciążeń i niskiego ciśnienia. |
|
Cu80 Pb10 Sn10 |
C93700 (CDA 937) |
64 |
CuPb10Sn |
LB2 |
Łożyska do dużych prędkości i dużych ciśnień, części pomp, odlewy szczelne ciśnieniowo. |
|
Cu78 Pb15 Sn7 |
C93800 (CDA 938) |
67 |
CuPb15Sn |
LB1 |
Łożyska turbosprężarek, łożyska do ogólnych zastosowań i umiarkowanych ciśnień, zastosowania kolejowe. |
|
Cu87 AI10 Fe3 |
C95400 (CDA 954) |
- |
CuAI10Fe |
- |
Łożyska o dużej wytrzymałości, tuleje, koła zębate, ślimaki, płyty ścierne, gniazda i prowadnice zaworów. |
|
Cu81 AI10 Ni5 Fe4 |
C95500 (CDA 955) |
- |
CuAI10Ni |
- |
Łożyska o dużej wytrzymałości, części odporne na korozję, prowadnice i gniazda zaworów lotniczych. |
|
Cu80 AI10 Ni6 Fe4 |
C95800 (CDA 958) |
- |
CuAl10Ni |
AB2 |
Części odporne na korozję w słonej wodzie i ogólny osprzęt morski. |
|
Brąz fosforowy klasy I |
C54400 |
|
CuSn4 |
PB101 |
|
Wkładanie grafitu odbywa się poprzez wywiercenie rzędu, naprzemiennego układu otworów przez ścianę łożyska i wciśnięcie grafitu w te otwory i mocne wypalenie. Rozmiar i liczba wywierconych otworów oraz liczba rzędów są określane przez długość i średnicę łożyska.
Tuleje calowe
Tuleje metryczne
Kołnierze metryczne
Podkładki metryczne
Grafitowe tuleje z brązu są samosmarujące i bezobsługowe. Tuleje te są obrabiane z ciągłego odlewu brązu i wypełnione stałymi wkładkami smarującymi. Tuleja i jej powierzchnia współpracująca powinny być zawsze oddzielone warstwą smaru. Wiele komponentów VIIPLUS wykorzystuje grafit. Oto, co musisz o nim wiedzieć. Grafit to zwykły węgiel w bardzo niezwykłej postaci, dwuwymiarowy kryształ. Pomyśl o nim jako o arkuszu o grubości jednego atomu. Kawałek grafitu to stos tych arkuszy. Grafitowy wkład ołówka wydaje się tłusty, ponieważ te arkusze o grubości jednego atomu są bardzo śliskie.
Płyty ścierne
Paski ścierne
Tuleje
Zespoły ślizgowe
Elementy prowadzące
Samosmarująca grafitowa tuleja z brązu
Tuleja grafitowa
![]()
Tuleje w rozmiarach calowych
Tuleje w rozmiarach metrycznych
Cechy łożysk
Elastyczna konstrukcja, prosta, wygodna z szerokim zastosowaniem
Projektowanie systemu podawania oleju jest zarówno pracochłonne, jak i czasochłonne. Dlatego pominięcie aparatu podawania oleju w projektowaniu łożysk ze stałym smarem oszczędza koszty aparatu podawania oleju. Ponadto, w przypadku różnych specyficznych okoliczności, łożyska ze stałym smarem mogą być zaprojektowane w różnych typach, aby spełnić wymagania. Zastosowanie łożysk ze stałym smarem może znacznie zmniejszyć koszty konserwacji mechanicznej i oleju.