Tuleje bimetalowe panewki korbowodu ze stali i stopu CuPb30 to precyzyjnie zaprojektowane komponenty przeznaczone specjalnie do silników serii 700. Tuleje te charakteryzują się konstrukcją bimetalową, łączącą wytrzymałość i trwałość stali z odpornością na zużycie i właściwościami samosmarującymi stopu CuPb30 (stop miedziowo-ołowiowy).

Rowki smarownicze strategicznie rozmieszczone w tulei pozwalają na zatrzymywanie i rozprowadzanie smaru. Zapewnia to ciągłe i równomierne smarowanie podczas pracy korbowodu, zmniejszając tarcie i zużycie na powierzchniach ślizgowych. Smar, często olej lub smar stały, jest dostarczany do rowków za pośrednictwem zewnętrznego układu smarowania lub poprzez ruch posuwisto-zwrotny korbowodu.

Stop stali i CuPb30 jest wybierany ze względu na doskonałe właściwości łożyskowe i zdolność do wytrzymywania dużych obciążeń i temperatur. To połączenie materiałów zapewnia niezawodne działanie tulei w wymagających zastosowaniach silnikowych.

W silnikach serii 700 tuleje te są niezbędnym elementem, zapewniającym płynną i wydajną pracę zespołu korbowodu. Ich precyzyjne dopasowanie i rowki smarownicze w znacznym stopniu przyczyniają się do ogólnej wydajności i trwałości silnika.

Bimetalowe tuleje łożyskowe

O nasVIIPLUS Jesteśmy dostawcą bimetalowych części tulei do korbowodów & tulei wałków rozrządu o wysokiej jakości, bezkonkurencyjnych cenach i wartości dla klienta. Łożyska bimetalowe_SAE 797, SAE 799, SAE 783, SAE 48, SAE 49 Bimetalowe łożyska kompozytowe do wysokiej jakości podłoża ze stali niskowęglowej, powierzchnia spiekanego stopu miedzi o niskich właściwościach tarcia (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) jako warstwa ścieralna łożyska ...... Tuleje i łożyska stalowo-brązowe - łożyska 700 produkowane na zamówienie z Chin to bimetalowe łożyska ślizgowe z paskiem stalowym i spiekanym CuPb30 jako warstwą ślizgową. Te łożyska ślizgowe mają dobrą ochronę przed blokowaniem i wysoką zawartość ołowiu, co oznacza, że mogą wiązać więcej cząstek brudu i zanieczyszczeń, zapobiegając w ten sposób zatarciu.

Łożysko bimetalowe wykonane jest ze stali spiekanej z CuPb10Sn10 lub CuSn6Zn6Pb3 jako warstwa wyściółki. Ten typ tulei wykazuje najlepszą wydajność wśród tulei wykonanych ze stopu miedziowo-ołowiowego w tym zakresie produktów. Najbardziej nadaje się do średnich prędkości i warunków dużego uderzenia. Jego zastosowanie obejmuje zawieszenia równoważące w ciężkich ciężarówkach, rolki gąsienicowe w spychaczach, podwozia samochodowe itp.

Bimetalowa tuleja składa się z wysokiej jakości podkładu ze stali niskowęglowej, na którym osadzony jest spiekany stop cynowo-ołowiowo-brązowy (CuPb30) jako warstwa ślizgowa. W celu poprawy zachowania tribologicznego warstwa ślizgowa może być obrabiana z rowkami smarowniczymi do przechowywania i rozprowadzania oleju lub smaru. W przypadku środowiska korozyjnego podkład może być pokryty miedzią. Bimetalowe tuleje są używane do tulei zwijanych, podkładek oporowych i tulei w korbowodach silników gazowych itp.

Zwykłe łożyska bimetalowe typowo stosowane w wałach zwrotnic ciężarówek, zestawie sworznia zwrotnicy, korbowodzie, wahaczu, resorze piórowym, wałku rozrządu, wale korbowym, spychaczu i rolce gąsienicowej koparki, rolce nośnej, kole biegu jałowego itp.

Bimetalowe łożyska kompozytowe z brązu ołowiowego lub bez ołowiu Bimetalowe tuleje cylindryczne (DIN 1494) 

Warstwa ślizgowa może być obrabiana z rowkami smarowniczymi i/lub z wgłębieniami na smar

Podkład stalowy może być pokryty miedzią

Stal+CuPb30

Bimetalowe łożyska samosmarujące zmniejszają hałas i lepkość. Ponadto, jego pasujący materiał wału zmniejsza zużycie i wydłuża żywotność. Rozwiązanie VIIPLUS ma ten sam rozmiar co łożyska miedziane, ale zmniejsza potrzebę kosztownych ulepszeń i modernizacji.

Usługi tulei i łożysk bimetalowych. Opis: łożyska ślizgowe. Bimetalowe tuleje cylindryczne (DIN 1494)

Łożyska bimetalowe VIIPLUS przyjmują stalowy podkład jako podstawę.
Łożyska są spiekanie z CuPb10Sn10, CuPb24Sn4,CuPb30, CuSn6Zn6Pb3 lub AlSn20Cu po prasowaniu. Może to zapewnić precyzję O.D. łożysk w stosunku do tarcia między O.D. a obudową po wciśnięciu go w obudowę ze względu na miękką stal jako podstawę. Zmiany chemiczne wewnętrznej warstwy stopu mogą sprawić, że łożyska będą dobrze działać pod różnymi naciskami obciążenia, różnymi temperaturami roboczymi i prędkościami ślizgowymi. Różne struktury rowków olejowych i wgłębień olejowych mogą zaspokoić różne sposoby dodawania oleju i zapobiegać chwytaniu wału przez łożyska.

Charakterystyka strukturalna

Bimetalowe łożyska kompozytowe z wysokiej jakości stalą niskowęglową jako podłożem, powierzchnia spieka się z niskimi właściwościami tarcia stopu miedzi (CuPb10Sn10 CuPb6Sn6Zn3 CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) jako warstwa odporna na zużycie łożyska, może być wymagana zgodnie z warunkami pracy powierzchni stopu miedzi przetwarzania różnych typów zbiornika oleju, otworu olejowego, otworu itp., w celu dopasowania do nie może nadal iść twardo lub iść okazja. Dobra wytrzymałość połączenia i optymalna nośność można uzyskać przez wtórne spiekanie i wytłaczanie.

Opis

Bimetalowe łożysko samosmarujące (zagraniczne mówi deva. Bm) to wysokiej jakości stal niskowęglowa, blacha brązowa lub płyta ze stali nierdzewnej jako podłoże, sferyczny proszek brązu jako środkowa warstwa przejściowa na powierzchni, jednocześnie do spiekania walcowania ze stałym smarem (grafit) stop miedzi jako warstwa powierzchni tarcia rodzaju samosmarującego materiału łożyskowego, łożyska tocznego i ślizgowego. Materiał ma zalety samosmarowania, wysokiej nośności, dobrej odporności na tarcie i odporności na zużycie, odpowiedniej temperatury, szerokiego zakresu mediów, prostej konstrukcji, kompaktowych rozmiarów i może pracować w warunkach bez smarowania olejem przez długi czas.

Bimetalowy kompozytowy materiał łożyskowy składa się ze stalowego podkładu z brązem ołowiowym lub stopem miedzi bez ołowiu

Charakterystyka struktury

Brązowe Gleitlager Viiplus Bearing Bimetalowy kompozytowy materiał łożyskowy składa się ze stalowego podkładu z brązem ołowiowym lub stopem miedzi bez ołowiu(CuPb10Sn10,CuPb6Sn6Zn3,CuPb24Sn4,CuPb30,AlSn20Cu)wyściółka, materiał łożyskowy do zastosowań smarowanych olejem/smarami. Stop miedzi tworzy ciągłą ramę dla przewodności cieplnej. Te konstrukcje łożysk mają wysoką nośność i dobre właściwości zmęczeniowe. Wyższą tolerancję można osiągnąć po ponownej obróbce od klientów. Materiał łożyskowy z wyściółką z brązu bezołowiowego jest zgodny z europejską dyrektywą RoHS.

Zastosowanie

Maszyny inżynieryjne: podwozie, koło oporowe, koło holownicze, zwrotnica, koło napinające... Motoryzacja: wał zwrotnicy, korbowód, wahacz zaworu, wałek rozrządu, skrzynia biegów, silnik spalinowy i płyta cierna pompy tłokowej, płyta cierna pompy zębatej...

Zgodnie z różnymi warunkami pracy, różne materiały stopowe (CuPb10Sn10,CuPb6Sn6Zn3,CuPb24Sn4,CuPb30,AlSn20Cu,CuSn8Ni) mogą być spiekanie na stalowym podkładzie.-

Paski łożysk bimetalowych, ścieżki ślizgowe Płyta ślizgowa Bimetalowe materiały paskowe

Łożyska bimetalowe

Stal niskowęglowa Łożyska bimetalowe Stop cyny - ołowiu - brązu do skrzyni biegów

Stalowa powłoka z wyściółką z brązu ołowiowego, materiał łożyskowy do zastosowań smarowanych olejem. Materiał ten ma wysoką nośność i dobre właściwości zmęczeniowe, jest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki

Do skrzyni biegów 

Charakterystyka

VSB-80 Bimetalowe łożyska kompozytowe
Stalowa powłoka z wyściółką z brązu ołowiowego, materiał łożyskowy do zastosowań smarowanych olejem. Materiał ten ma wysoką nośność i dobre właściwości zmęczeniowe. Jest szeroko stosowany w zastosowaniach motoryzacyjnych, takich jak sprężarki, układ kierowniczy, wspomaganie kierownicy, łożyska pedałów, tuleje sworzni zwrotnicy, zawiasy tylnej klapy, urządzenia do przenoszenia i podnoszenia mechanicznego, silniki hydrauliczne, maszyny rolnicze itp.
· Łożysko bimetalowe z stalowym podkładem i brązową nakładką
· Szczególnie odpowiednie dla wysokich obciążeń właściwych z ruchem oscylacyjnym i niską częstotliwością
· Stosowane w trudnych warunkach eksploatacji
· Wysoka nośność, bardzo dobra odporność na zmęczenie w wyższych temperaturach

1. Spiekany brązowy laser: Dobra odporność na zużycie i doskonała nośność.
2. Stalowy podkład: Ustawienie fundamentu tulei, stalowy tył zapewnia wyjątkową stabilność, przenoszenie obciążenia i charakterystykę rozpraszania ciepła.

Stalowy podkład i nakładka z brązu ołowiowego
Stal + CuPb10Sn10 z wgłębieniami

Formy łożysk dostępne w standardowych wymiarach
· Tuleje cylindryczne
· Podkładki oporowe
Formy łożysk wykonywane na zamówienie: tuleje cylindryczne i podkładki oporowe o niestandardowych wymiarach, płyty ślizgowe, niestandardowe konstrukcje łożysk

Typowe zastosowania

Zaleca się stosowanie tego materiału w warunkach średniej prędkości i średniego obciążenia ze smarowaniem olejem lub smarem. Jest szeroko stosowany do końcówek prętów silników, tulei sworzni zwrotnicy, rolek podwozia, oczu prętów cylindrów hydraulicznych maszyn budowlanych i łożysk przegubów kulowych maszyn rolniczych. Ponieważ materiał ten zawiera ołów, określone części nie mogą być używane zgodnie z pewnymi przepisami lub regulacjami.

Rozmiar tulei bimetalowych

ROZPOCZNIJ SWÓJ PROJEKT Z INŻYNIEREM APLIKACJI 
Łożysko ślizgowe, bimetalowa tuleja, tuleja z brązu owiniętego, tuleja Oiles, łożysko Oiles, dostawca Chiny, wysoka jakość

Tuleje, łożyska smarowane, łożyska kompozytowe, łożyska metalowe, łożyska sprężarek, metal-polimer, nawijane włóknem, łożyska ślizgowe, łożyska kołnierzowe, łożyska polimerowe, tuleje kołnierzowe, łożyska pomp, tuleje kołnierzowe, płyty oporowe, łożyska przemysłowe.

ŚLEDŹ NAS NA

HTTP://WWW.BRONZEGLEITLAGER.COM