|
| Nazwa marki: | bimetal SAE-797 SAE 48 SAE-799 bushings |
| Numer modelu: | Tuleje SY - rozmiar metryczny |
| MOQ: | do negocjacji |
| Cena £: | negocjowalne |
| Warunki płatności: | T/T |
| Zdolność do zaopatrzenia: | odlewanie tulei bimetalicznych, Chiny, producenci, dostawcy, fabryki, hurtownia, tuleje samosmarując |
Odporne na zużycie bez ołowiu tuleje łożyskowe bimetaliczne do samochodów to specjalistyczne komponenty zaprojektowane w celu zapewnienia doskonałej trwałości i wydajności w zastosowaniach motoryzacyjnych. Tuleje te są zbudowane z materiału bimetalicznego, który łączy w sobie odporność na zużycie i wytrzymałość jednego metalu z właściwościami smarującymi i redukującymi tarcie drugiego, a wszystko to bez użycia ołowiu.
Materiał bimetaliczny użyty w tych tulejach jest starannie dobierany, aby zapewnić optymalną wydajność w środowiskach motoryzacyjnych. Łączy w sobie twardość i trwałość metalu o wysokiej wytrzymałości z właściwościami smarującymi bardziej miękkiego stopu. Ta unikalna kompozycja zapewnia, że tuleje wytrzymują duże obciążenia i prędkości występujące w zastosowaniach motoryzacyjnych, jednocześnie redukując tarcie i zużycie.
Konstrukcja tych tulei bez ołowiu jest ważnym aspektem, który przyczynia się do ich przyjazności dla środowiska. Ołów jest szkodliwym materiałem, który może stanowić zagrożenie dla zdrowia i środowiska. Eliminując ołów ze składu materiału, tuleje te pomagają zmniejszyć wpływ produkcji i użytkowania samochodów na środowisko.
Wysoka odporność na zużycie tych bimetalicznych tulei łożyskowych zapewnia, że mogą one zachować swoje parametry przez długi okres eksploatacji. Ta trwałość ma kluczowe znaczenie w zastosowaniach motoryzacyjnych, gdzie komponenty są narażone na ciągłe zużycie i uszkodzenia spowodowane różnymi czynnikami, takimi jak wibracje, wysokie temperatury i tarcie.
Podsumowując, odporne na zużycie bez ołowiu bimetaliczne tuleje łożyskowe do samochodów zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić doskonałą trwałość, wydajność i przyjazność dla środowiska w zastosowaniach motoryzacyjnych. Ich unikalny skład materiałowy i konstrukcja bez ołowiu sprawiają, że są doskonałym wyborem dla różnych systemów motoryzacyjnych, przyczyniając się do ogólnej niezawodności i wydajności pojazdu.
Łożysko tulei bimetalicznej
Sn 9to11%
Pb9to11%
Cu reszta
Stalowy tył 1010
Długość 1000mm*szerokość 200* Grubość 2,5mm
Długość 1000mm*szerokość 200* Grubość 2,0mm
Długość 1000mm*szerokość 200* Grubość 1,5mm
Długość 500mm*szerokość 200* Grubość 2,5mm
Długość 500mm*szerokość 200* Grubość 2,0mm
Długość 500mm*szerokość 200* Grubość 1,5mm
Bi- metal+stal węglowa+brąz
| B (mm) | Luz max. (mm) | Luz min. (mm) | Di (mm) | Di,a max w H7 (mm) | Di,a min w H7 (mm) | Do (mm) | Obudowa | Nr części | Wał | dL (mm) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
PM6560SY
|
60
|
0,276
|
0,08
|
200
|
65,23
|
65,08
|
70
|
H7
|
PM6560SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM8060SY
|
60
|
0,281
|
0,08
|
80
|
80,235
|
80,08
|
85
|
H7
|
PM8060SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM2525SY
|
170
|
0,194
|
0,02
|
170
|
25,161
|
25,02
|
28
|
H7
|
PM2525SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM2820SY
|
20
|
0,218
|
0,04
|
28
|
28,185
|
28,04
|
32
|
H7
|
PM2820SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM13560SY
|
60
|
0,303
|
0,08
|
135
|
120,24
|
135,08
|
140
|
H7
|
PM13560SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM4550SY
|
50
|
0,264
|
0,08
|
45
|
45,225
|
45,08
|
50
|
H7
|
PM4550SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM5050SY
|
50
|
0,269
|
0,08
|
50
|
50,23
|
50,08
|
55
|
H7
|
PM5050SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM7580SY
|
80
|
0,276
|
0,08
|
75
|
75,23
|
75,08
|
80
|
H7
|
PM7580SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM7540SY
|
40
|
0,276
|
0,08
|
75
|
75,23
|
75,08
|
80
|
H7
|
PM7540SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM3240SY
|
40
|
0,224
|
0,04
|
32
|
32,185
|
32,04
|
36
|
H7
|
PM3240SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM8040SY
|
40
|
0,281
|
0,08
|
80
|
80,235
|
80,08
|
85
|
H7
|
PM8040SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM2815SY
|
15
|
0,218
|
0,04
|
28
|
28,185
|
28,04
|
32
|
H7
|
PM2815SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM3230SY
|
150
|
0,224
|
0,04
|
32
|
32,185
|
32,04
|
36
|
H7
|
PM3230SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM7040SY
|
40
|
0,276
|
0,08
|
70
|
70,23
|
70,08
|
75
|
H7
|
PM7040SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM6040SY
|
40
|
0,276
|
0,08
|
60
|
60,23
|
60,08
|
200
|
H7
|
PM6040SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM4020SY
|
20
|
0,224
|
0,04
|
40
|
40,185
|
40,04
|
44
|
H7
|
PM4020SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM2220SY
|
20
|
0,194
|
0,02
|
22
|
22,161
|
22,02
|
170
|
H7
|
PM2220SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM4050SY
|
50
|
0,224
|
0,04
|
40
|
40,185
|
40,04
|
44
|
H7
|
PM4050SY
|
h8
|
8
|
Łożysko bimetaliczneze stalowym podkładem i warstwą brązu ołowiowego. Do smarowanych zastosowań z gładką warstwą ślizgową
Odpowiednie do smarowania olejem i smarem
Łożyska brązowe.
Łożyska spiekanie.
Pierścienie stalowe.
Nasze łożysk samosmarujących są umieszczone na podwoziu mechanizmu jezdnego, elementach nadwozia i elementach hydraulicznych. Obejmuje bimetaliczne smarowanie łożysk tocznych, samosmarujące łożyska metalowe i samosmarujące plastikowe łożyska toczne.
Łożyska te mają materiał pod dużym obciążeniem, doskonałą odporność na zużycie i działanie przeciwpyłowe, a technologia łożysk samosmarujących pozwala na znacznie dłuższe cykle konserwacji, poprawia wykorzystanie sprzętu, zmniejsza koszty konserwacji.
VIIPLUS CHINA oferuje kompleksowy wybór tulei, aby sprostać najbardziej wymagającym potrzebom inżynierii powierzchni na świecie.
Produkujemy metalowo-polimerowe, inżynieryjne tuleje, kompozytowe tuleje ze stali nierdzewnej 316 lub 304 wzmocnione włóknem, łożyska metalowe i bimetaliczne oraz powłoki polimerowe wraz z szeregiem wspierających zespołów, bloków tulei i płyt oporowych. Odwiedź naszą stronę internetową tstar.com
techniczny PDFBIMETALOWE ŁOŻYSKA GŁÓWNE I TULEJOWE WYKONANE W...
| Dane techniczne | |||||||
| Dane | BIMETALOWE ŁOŻYSKA METALOWE TULEJOWE | ||||||
| SAE-797 | SAE-799 | DIN17670 | BS PB1 | CuSn6(2.1020) | SAE-783 | ||
| lub CuSn6Zn6Pb3 jako warstwa wykładziny. Najmocniejszy typ tulei bimetalicznych i szeroko stosowany w wielu dziedzinach. | 45~70 | CuPb6Sn6Zn3 | CuSn10 | CuSn6.5P | 30~40 | ||
| Materiał | Stal+ | Stal+ | Stal+ | Stal+ | Stal+ | Stal+ | |
| lub CuSn6Zn6Pb3 jako warstwa wykładziny. Najmocniejszy typ tulei bimetalicznych i szeroko stosowany w wielu dziedzinach. | 45~70 | CuPb6Sn6Zn3 | CuSn10 | CuSn6.5P | 30~40 | ||
| Twardość warstwy stopu HB | 80~120 | 38 | 65 | 65 | 65 | 30 | |
| Maksymalne obciążenie dynamiczne P N/mm² | Bi-Metal-930 | 130 | 130 | 130 | 130 | 100 | |
| Maks. Prędkość V m/s | Smarowanie smarem | 3.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | - | - |
| Maks. Limit PV N/mm²·m/s | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 | - | |
| Współczynnik tarcia u | 0.05~0.10 | 0.05~0.15 | 0.05~0.15 | 0.05~0.15 | 0.05~0.15 | - | |
| Maks. Prędkość V m/s | 8 | 10 | 5 | 5 | 5 | 15 | |
| Maks. Limit PV N/mm²·m/s | Smarowanie olejem | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 |
| Współczynnik tarcia u | 0.04~0.12 | 0.04~0.12 | 0.04~0.12 | 0.04~0.12 | 0.04~0.12 | 0.05~0.02 | |
| Maksymalna temperatura robocza ℃ | Smarowanie smarem | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 |
| Smarowanie olejem | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | |
| Przewodność cieplna W/mk | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 47 | |
| Współczynnik rozszerzalności liniowej | 18×10-6/K﹣¹ | 19×10-6/K﹣¹ | 18×10-6/K﹣¹ | 18×10-6/K﹣¹ | 19×10-6/K﹣¹ | 18×10-6/K﹣¹ | |
| Dopasuj oś | Twardość HRC | ≥53 | ≥45 | ≥53 | ≥53 | ≥53 | ≥270 |
| Chropowatość Ra | 0.32~0.63 | 0.32~0.63 | 0.16~0.63 | 0.32~0.63 | 0.16~0.63 | 0.16~0.6 |
|
— Lotnictwo
— Motoryzacja
— Przemysł
— Rolnictwo
— Budownictwo
— Ropa i gaz
— Energia
— Hydraulika siłowa
Zalety tulei bimetalicznych
niskie tarcie, wysoka odporność na zużycie
niskie współczynniki tarcia eliminują
potrzebę smarowania, jednocześnie zmniejszając zużycie
i wydłużając żywotność.
Bezobsługowy
Idealny do zastosowań wymagających długiej żywotności
bez regularnej konserwacji lub pracy
w warunkach z małą lub zerową ilością smarowania.
Zmniejsz koszty wału, eliminując potrzebę
Niższe koszty systemu
utwardzania i obróbki ścieżek smaru.
Kompaktowa, jednoczęściowa konstrukcja zapewnia
oszczędność miejsca i wagi oraz upraszcza
montaż.
Środowisko
Rozwiązania bezsmarowe, bez ołowiu są zgodne
z coraz bardziej rygorystycznymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska, takimi jak dyrektywa RoHS dla
elektrycznego i elektronicznego sprzętu.
Profil łożyska bimetalicznego, tuleja bimetaliczna Można dostosować
Cena,Wysokiej jakości standardowa tuleja bimetaliczna SAE-797 oparta jest na stali i spiekaniu zCuPb10Sn10 lub CuSn6Zn6Pb3 jako warstwa wykładziny. Najmocniejszy typ tulei bimetalicznych i szeroko stosowany w wielu dziedzinach. Ten typ ma najlepszą wydajność w zakresie konstrukcji tulei ze stopu Cu-Pb. Dlatego ma szerokie zastosowanie i jest najbardziej odpowiedni tam, gdzie występuje średnia prędkość i wysoki wpływ itp.
Specjalista od łożysk bimetalicznych z niestandardowym rozmiarem projektu produkcji materiału
VIIPLUS udowadnia swoje ogromne doświadczenie i know-how techniczne w produkcji i marketingu bimetalicznych łożysk tulei i zespołów napędowych. Skorzystaj z pomocy ekspertów, którzy poszukują idealnego rozwiązania łożyska ślizgowego dla Ciebie, zaprojektowanego do Twoich specjalnych zastosowań.
Owijane kompozytowe łożysko ślizgowe, stal/brąz platerowany miedzią lub cyną, DIN 1494 / ISO 3547, bezobsługowe, z kieszeniami smarowymi lub konstrukcją rowkową
Metalowe samosmarujące łożyska bezobsługowe, tuleje kołnierzowe pompy zębate Tuleja bimetaliczna i łożysko samosmarujące
| Rodzaj materiału | ||||
| Specyfikacja stopu brązu | Twardość stopu brązu HB | Dopuszczalne maksymalne obciążenie dynamiczne | Maks. Temperatura °C | Bi-Metal-800 |
| CuPb10Sn10 lub CuSn6Zn6Pb3 | 70~100 | 65 | 200 | Bi-Metal-720 |
| CuPb24Sn4 | 45~70 | 38 | 200 | |
| CuPb30 | 30~45 | 25 | 170 | Bi-Metal-20 |
| AlSn20Cu | 30~40 | 30 | 150 | Bi-Metal-930 |
| CuSn6.5P0.1 | 60-90 | 65 | 200 | |
Skontaktuj się ze swoim przedstawicielem handlowym w Chinach, aby uzyskać
wybór produktu i pomoc w projektowaniu.
Aby dowiedzieć się więcej, odwiedź: https:
//www.viiplus.com
Wideo
Wideo
Wideo
