|
| Nazwa marki: | Bimetal Bearings |
| Numer modelu: | CuPb10Sn10 |
| MOQ: | Do negocjacji |
| Cena £: | negocjowalne |
| Warunki płatności: | Western Union, T/T, MoneyGram |
| Zdolność do zaopatrzenia: | odlewana tuleja bimetalowa, Chiny, producenci, dostawcy, fabryka, hurtownia, metryczna tuleja samosm |
Łożyska bimetalowe CuPb10Sn10 SAE792, zgodne z normami ISO3547 i DIN1494, są specjalnie zaprojektowane do zastosowań w pojazdach ciężkich.łożyska te zapewniają wyższą odporność na zużycie i trwałość, co czyni je niezawodnym wyborem w warunkach dużego obciążenia i dużych prędkości.
Konstrukcja bimetalowa łączy wytrzymałość i twardość jednego metalu z właściwościami smarowymi i odpornością na korozję drugiego,zapewnienie optymalnej równowagi siły i wydajnościKompozycja stopu CuPb10Sn10 zapewnia doskonałe zachowanie tribologiczne, minimalizując tarcie i wytwarzanie ciepła, zwiększając tym samym wydajność operacyjną łożyska.
Specyfikacja SAE792 zapewnia, że łożyska te spełniają rygorystyczne wymagania przemysłu motoryzacyjnego, w tym odporność na wysokie temperatury i odporność na obciążenia uderzeniowe.Dzięki temu nadają się do stosowania w silnikach., skrzyń biegów i inne krytyczne elementy pojazdów ciężkich.
Ponadto normy ISO3547 i DIN1494 gwarantują dokładność wymiarową i wymienną wymianę łożysk, zapewniając bezproblemową integrację z istniejącymi systemami.Pozwala to na łatwą instalację i konserwację, zmniejszając czas bezczynności i zwiększając ogólną wydajność pojazdu.
Podsumowując, łożyska bimetalowe CuPb10Sn10 SAE792 są doskonałym wyborem dla zastosowań pojazdów ciężkich, oferując wyższe osiągi, trwałość i niezawodność.
Łożyska bimetalowe CuPb10Sn10 SAE792 ISO3547 DIN1494 dla pojazdów ciężkich
Pozostałe łożyska i łuski bimetaloweSAE792 CuPb10Sn10 Produkujemy i dostarczamy bimetalowe taśmy do zastosowań przemysłowych.
Jesteśmy zaangażowani w nowe łożyska i przykrywki.
| Dane | Kodyfikacja | Łożyska bimetalowe |
| Materiał | Stal+CuPb10Sn10 | |
| Wnioski | Stosowanie: silniki samochodowe, maszyny inżynieryjne i rolnicze, ciężkie maszyny budowlane itp. | |
| Maksymalne obciążenie dynamiczne P N/mm2 | 140 | |
| Maksymalna prędkość linii V | Zmiany smarowe m/s | 2.5 |
| Olej smarowy m/s | > 5 | |
| Maksymalna wartość PV | Smarowanie smarek | |
| m/s N/mm2·m/s | 2.8 | |
| Olej smarowy m/s N/mm2·m/s | 10 | |
| Współczynnik tarcia u | Smarowanie smarek | 0.05 ~ 0.15 |
| Smarowanie olejem | 0.04~0.12 | |
| Oś parzenia | Twardość HRC | ≥ 53 |
| Bruki Ra | 0.32 ~ 0.63 | |
| Temperatura pracy °C | Smarowanie smarek | 150 |
| Smarowanie olejem | 250 | |
| Twardota warstwy stopów HB | 60 ~ 90 | |
| Przewodność cieplna W/mk | 47 | |
| Współczynnik linijnej ekspansji | 18×10-6/K | |
| Oprócz standardowych produktów przedstawionych w katalogu, możesz również dostarczać produkty niestandardowe lub zamawiać zgodnie z wymaganiami klienta. | ||
ZCuPb10Sn10, model stopów miedzi odlewanej, dobra smarowanie, odporność na zużycie i korozję, odpowiednia do odlewów bimetalowych.
GB/T 1176-1987
Zakres zastosowania: łożyska przesuwne o wysokim ciśnieniu powierzchniowym i bocznym, takie jak łożyska walcowe, łożyska walcowe, części uderzeniowe o maksymalnym obciążeniu 60 MPa,o pojemności nieprzekraczającej 10 W, obudowa szpilki tłokowej, płytka tarcia itp.
łożyska bimetalowe złożone z wysokiej jakości stali niskoemisyjnej jako matrycy, spiekania powierzchniowego z niskimi właściwościami tarcia stopu miedzi (CuPb10Sn10) jako warstwy zużycia łożyska,powierzchnia stopów miedzi może być zgodnie z warunkami pracy potrzeba do przetwarzania różnych rodzajów rowu olejowego, otwory olejowe, otwory olejowe itp., aby nadać się do okazji nie mogą kontynuować tankowania lub trudne do tankowania.Dobrą wytrzymałość na wiązanie i optymalną wytrzymałość można uzyskać poprzez wtórne spiekanie i wtórne wytłaczanie.
| Tolerancja pomiędzy obróbką otworów wewnętrznych a grubością nieobrobioną | ||
| WYJĄTKOWANIE | Tolerancja grubości do otworu wewnętrznego nieobrobiona | Wnętrze otworu może być obróbki tolerancji grubości |
| 1 | - 0.025 | 0.25 |
| 0.15 | ||
| 1.5 | - 0.03 | 0.25 |
| 0.15 | ||
| 2 | - 0.035 | 0.25 |
| 0.15 | ||
| 2.5 | - 0.04 | 0.3 |
| 0.15 | ||
| 3 | - 0.045 | 0.3 |
| 0.15 | ||
| 3.5 | - 0.05 | 0.3 |
| 0.15 | ||
Miedź Cu: reszta
Sn: 9,0 ~ 11.0
Cynk Zn: ≤ 2,0 ((nie wliczone w całkowite zanieczyszczenia)
Pb: 8,0 ~ 11.0
P: ≤ 0,05 (nieczystość)
Ni: ≤ 2,0 (nie uwzględnione w całkowitych zanieczyszczeniach)
Aluminium Al: ≤0,01 (nieczystość)
Żelazo Fe: ≤ 0,25 ((nieczystość)
Mangan Mn: ≤0,2 (nieczystość)
Silikon Si: ≤ 0,01 (nieczystość)
Antimon Sb: ≤0,5 (nieczystość)
Siarka S: ≤0,10 (nieczystość)
Uwaga: całkowita zanieczyszczenie ≤ 1.0
Sigma b (MPa): ≥ 220
Sigma wytrzymałości wydajności (MPa): ≥ 140
Wyciąganie 5 (%): ≥5
Twardość: ≥ 70HBW (wartość referencyjna)
Specyfikacja obróbki cieplnej Temperatura odlewu 1000 ~ 1100°C.
Proces odlewania Odlewanie formy metalowej
Produkty są szeroko stosowane w maszynach budowlanych, stosowane do wspierania rękawów wału kołowego, wspierających rękawów wału kołowego pasa, rękawów wału kołowego do napięcia, rękawów wału równowagi samochodowej,złożona z żeliwa, ręcznik głównego wału złącza kierowniczego, ręcznik wału prętów łącznikowych, ręcznik wału wału wału wału wału wału wału wału wału, ręcznik wału kamiennego, ręcznik wału różniczkowego, uszczelka ciśnienia, boczny element pompy tłoka,Koło pompy przekładni.
Maszyny budowlane: mechanizm chodzenia podwozia wspierający ręcznik wału koła, ręcznik wału koła holowniczego, ręcznik wału koła napędowego;Przemysł motoryzacyjny: wykończenie wału równowagi,Włókna z żelaza, zęby wału kierownicy, zęby pręta łącznikowego, zęby ramienia wahadła, zęby wału bieżnikowego, zęby różnicowe, zęby skrzyni biegów, zęby wrzutowe silników spalinowych,uszczelniacz ciśnienia;Płaszczyzna pompy tłoka, płaszczyzna pompy biegów itp.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
